A330飞机研讨课件：浅议RNP进近.pptx

浅议RNP进近;提 纲;什么是RNP呢;深圳A330机队; 与传统导航技术相比，飞行员不必依赖地面导航设施即能沿着精准定位的航迹飞行，使飞机在能见度较差的条件下安全、精确地着陆，极大提高飞行的精确度和安全水平。;首先让我们了解下什么是RNAV？;RNAV的精度以海里数表示，即在95%的时间内应达到的导航精度。RNAV没有对机载设备提出导航性能监视和告警的要求。 RNAV的导航源有： IRS VOR/DME DME/DME GNSS ;飞机是怎么定位的？;有 GPS 主用 GPS直接与输出GPIRS 位置的IRS 连接。 GPIRS位置可用时将超控无线电位置。因此，FMS 位置趋向于GPIRS 位置。 ;RNAV具有以下特点：;我们可以认为：RNP = RNAV + 性能监控 + 告警;R – 所需 N – 导航 P – 精度 ;RNP特点;RNP相关的知识;典型RNP运行的组成;水平与垂直保护区;;总系统误差（TSE）的组成;现在是不是有点头晕？是不是这些各种名称的专业术语??你觉得RNP很深奥？ 下面我们来梳理下这些英文单词;航径定义误差（PDE）只要导航数据库完整有效，在运行时可以忽略不计 飞行技术误差（FTE）与操作失误引起的误差无关，显示在ND上 导航系统误差（NSE）表示飞机的真实位置与预计计算的位置不一致，等于MCDU PROG R6行的EPE;;我们来看看《运行手册》是怎么说的;ND上的XTK0.2 nmMCDU EPERNP值;RNP运行的几个相关知识点;GPS 性能随卫星的几何排列和可用性而变化;ZULS;;温度限制;;RNP-水平导航;TF与RF航段;旁切航路点Fly-By ;;在《航图手册》进场图之后有个数据库编码表，对进离场程序各航路点都有明确的解释。我们进行RNP运行的所需RNP值在这张表上也能查到。;在大部分机场进近图上只标注了最低温度信息，而没有所需导航精度等信息。;;目前只发现稻城的进近图上标注了RNP值;RNP 进近与RNP AR的区别;正常RNP运行的要点;飞行前准备;开车前;;红色部分是普通版未包含项目;起飞前;;检查GPS PRIMARY有效;;LNAV进近;LNAV与LNAV/VNAV的差异;进近准备;导航台的抑制;最低下降高的输入;;何时接通RNP与TERR按钮;L / V DEV 刻度;通过一万英尺时接通TERR按钮 如需使用雷达，在PM侧显示;何时接通APPR按钮;在FAF时……;复飞;复飞后……;非正常状况的处置;运行中可能遇见的告警信息;不正常情况的处置基本原则;不正常情况处置基本程序;什么是逃逸?;离场阶段不正常情况的决断和处置;导航精度降低或达不到要求的RNP值;飞行管理系统失效(FM);FM与GPS位置不一致;AP 失效;单发的处置;在决策点前单发;在决策点后单发;进近阶段不正常情况的决断和处置;NAV方式丢失;FINAL APP;高度不一致;简单来说就是“一查二逃”;谢谢！