A330飞机研讨课件：融合.pptx

融 合;中国加入WTO后，随着国内航空市场竞争的日趋白日化及高铁的大面积运行，南航依托密集的国内航线向外扩张业已成为必然趋势。加入天合联盟，争创SKY CHECK五星，招募外籍地勤、空勤，南航正逐步摆脱强烈的本土气息，走向国际化。;引进外籍飞行员，是南航对外发展的必然之路，在短期内能弥补飞行员的严重短缺，但在大量招募的同时，必须保证：1、使外籍飞行员尽快融合到本土飞行员中2、确保飞行安全;融合存在的问题：;一、外籍飞行员水土不服，短期内无法胜任国内段的航班运行。;例如，机场天气恶劣，实施严格的航空管制，飞机倘若在地面会出现长时间的延误，机长需面对机上服务，控制旅客情绪，与航管、地服沟通等诸多问题；飞机倘若在空中，更要面对油量是否足够，航空管制效率，管制特点及周边备降场是否全满等诸多问题。中国民航的低效率及复杂性，外籍机长短期内难以适应。;2、招募的外籍机长水平参差不齐，搭配年轻的副驾驶，在英语还不常用的国内段飞行，降低飞行安全系数。目前来中国找工作的飞行员并不是发达国家航空公司的技术骨干力量，部分飞行员技术不成熟，资质难以调查清楚 。例如：吉祥航空韩国机长事件。;;二、国内外飞行员待遇差距过于明显，不同工不同酬现象易造成冲突，不利于双方融合。; 例如：330机队短短的几个月运行，已发生数起不和谐的事件。其一，一名外籍机长因沟通问题，在驾驶舱内摔耳机，造成机组矛盾。其二，由于双方矛盾，外籍机长借观察员中方机长未完全系好安全带，小题大做，拒绝起飞，退出跑道。; 机组之间带着情绪带着不信任甚至带着矛盾飞行，如何CRM? 如何保证安全？仅仅依靠飞机自身安全可靠性能完全保证飞行安全吗？融合的根本在于平等，在于公平。安全飞行以人为本，请公司领导慎重，及时处理因巨大待遇差距所带来的安全隐患！;?三、飞行运行应强化英语的使用;去除本土气息，任重而道远：;四、外籍机长面对的问题及如何管理外籍飞行队伍; 外籍机长被定位为洲际航线第二机长，长远而言，不利于飞行资源优化，不利于排班效率及培训，更不利于提高外籍机长工作积极性。应尽快完善外籍机长的职能，搜集其飞行中遇到的问题，及时协调解决。学习国外先进管理经验。;五、飞行资料中英文不一致。?;例如：QRH上的不一致，请检查修正。1、翻译错误。2、翻译逻辑错误。3、排版错误，产生歧义。;1、翻译错误 QRH 2.07 燃油不平衡;?;2、翻译逻辑错误??; 中文翻译应更改为： 概要为干，湿跑道提供了失效时的实际着陆距离，该距离是基于以下假设条件提供的： -- 进近速度是VREF+VREF(参阅概要中的“巡航”部分)，不考虑进近速度增量“APP COR”(如使用)，不考虑使用自动推力或无除防冰区域出现积冰现象（导致进近速度额外+5节）导致的着陆距离相应增加。;⑵、QRH 2.01 驾驶舱门故障?; 中文翻译应更改为：如果驾驶舱门（CDLS）失效，则应使用此程序。出现这种失效时，中央操纵台上的COCKPIT DOOR面板上的FAULT灯会亮。驾驶舱门系统不被供电，不工作。若2号直流汇流条故障，中央操纵台上的COCKPIT DOOR面板上的FAULT灯故障不亮。;3、排版错误，产生歧义。;⑵．QRH 2.01 驾驶舱门故障;⑶．QRH 2.25 双引气故障;??