平台施工组织设计...docxVIP

PAGE PAGE # 、编制说明 本标段是洋山深水港（一期工程）东海大桥工程比较关键的控制性工 程，施工环境恶劣，作业时间少，施工难度大，尤其是桥梁基础施工，是 本标段施工的重点和难点，为了顺利完成本标段桥梁基础施工，水中工作 平台的搭设至关重要，平台的持久牢固性是基础施工的保证和前提。结合 大桥的具体特点，我公司在业主提供招标文件资料和吸取以往施工经验的 基础上，编制了海上钻孔工作平台初步方案，同时聘请在海洋环境桥梁工 程设计及施工的资深专家对整个方案进行了评审、验算，以使方案更加合 理可靠。我们相信我公司有能力在保证工程质量的前提下，在承诺工期内 完成全部施工任务。 一）编制依据 1、洋山深水港一期工程）东海大桥工程 IV 标《招标文件》2、洋山深水港一期工程）东海大桥工程《基础参考资料》3、洋山深水港 1、洋山深水港 一期工程） 东海大桥工程 IV 标《招标文件》 2、洋山深水港 一期工程） 东海大桥工程《基础参考资料》 3、洋山深水港 一期工程） 东海大桥工程《补遗文件（一） 》 4、洋山深水港 一期工程） 东海大桥工程《补遗文件（二） 》 5、东海大桥通航孔（芦潮港侧500t、lOOOt）段桥梁工程地质勘察报告 6、东海大桥通航桥梁场地工程地质勘察报告书 二）参照规范标准 JT/T 368-1997 船舶管理 JTJ 213-98 海港水文规范 GBJ 50194-93 建设工程施工现场供电安全规范 JTJ/T 066-98 公路全球定位系统（GPS）测量规范 JTJ 203-94 水运工程测量规范 JTJ 005-96 公路建设项目环境影响评价技术规范（试行） JTJ 226-97 港口建设项目环境影响评价规范 JTJ 076-95 公路工程施工安全技术规程 PAGE PAGE # 二、工程概况 （一）自然条件 1、地理位置 东海大桥起始于上海市南汇区芦潮港镇客运码头往东约 4km南汇 咀处，跨越杭州湾北部海域，直达浙江省嵊泗县崎岖列岛的小洋山岛, 长约32.7km,经小乌龟、大乌龟、颗珠山和小洋山等岛屿。本标段位 于东海海域，桥区海域，海势稳定，海床较为平缓，水深一般在5~8m, 标高—7.512.5m,海底光缆、电缆在该区通过，具体见（九、 管线维护措施）。附桥位平面位置大样图（2.1-1 图）:5600 / 管线维护措施）。附桥位平面位置大样图 （2.1-1 图）: 5600 / 「二 - 缆电力动底海 ■ 1111 岛珠珍、匸 龟乌小 2、工程地质概况 本施工区段岩层埋藏较深,基岩面标高由北向南逐步抬高,标咼 本施工区段岩层埋藏较深, 基岩面标高由北向南逐步抬高, 标咼 为—2.30米~-160.0米。桥位处第四系堆积层厚度为160~220米，层位 相对稳定；下部为早-中更新世（Q1~2）堆积的杂色粘土、粉质粘土、 中粗砂、碎砾石灰粘性土等；中部为晚更新世（ Q3）堆积的灰黄、灰 色粉质粘土、砂质粉土、粉细砂等；上部为全新世（Q4）堆积的灰黄- 灰色粉质粘土、淤泥质粉质粘土、粘性土灰砂、砂夹粘性土、砂质粉 土、粉细砂等；表部为现代（QR）堆积的灰黄色淤泥。桥址地质条件 简单，选择草黄 ~灰黄色粉细砂层（既第六层）作为桩基持力层。 3、水文条件 桥位区所处海域的潮汐主要受东海前进潮波控制，潮汐类型属非 正规半日浅海潮型，每个潮汐日有两次涨潮和两次落潮的过程。重现 期100年一遇的高潮位为3.73m,低潮位为—3.09m （国家85高程）。 本区海流以潮流占主导地位，推算最大潮流速近 3.0m/s。本海域以NE 向作为控制浪向NE向100年一遇的波浪要素值为：H1%=6.0m,T=8.8s, L=89.6m。 4、气候条件 桥位区位于亚热带南缘, 东亚季风盛行区, 受季风影响东冷夏热, 四季分明，降水充沛，气候变化复杂。多年平均气温 15.8 C,历年最 高气温37.5 C,历年最低气温—7.9 C,最热的月平均气温 27.0 C, 最冷月平均气温6.0 C。降水日数为134天/年，降雪日数为 5 天 / 年。 实测最大风速35.0m/s （风向NNE,风力大于7级大风天数 65.8 天/ 年,风力大于 8级大风天数 30天/年,风力大于 9级天数约为 3 天/年。 5、地震基本烈度 本工程地处于地震活动相对较弱的地区,有史以来,无地震破坏 的纪录，历史和现代地震对场区最高影响烈度为五度，场址区未发现 活动断层。本区基本烈度定为 6度，而芦潮港、大洋山、小洋山等三 个代表性控制点的罕遇烈度（50年2%）平均为7度。场地类别，水域 属于m类，各岛属于I类。 （二）施工内容 本合同段工程为三座辅航道孔桥梁，桥跨结构采用多跨预应力砼 箱形连续梁，孔径组合分别为：第一联70m+ 120m+ 120