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2018 Q3
主要城市交通 报告
The statement
本研究报告由高德地图交通大数据研究团队撰写, 以及相关 条约的保护。 高德事先书面许可,任何
所载全部内容 。报告是基于高德积累的海量交通 组织和个人不得将本报告中的任何内容用于任何商业目的。
出行数据,通过大数据挖掘计算所得,通用算法与理论保 如 发布,需注明出处为“高德地图交通大数据”,且
证了其合理性与科学性。报告采用“拥堵延时指数”作为 不得对报告进行有悖原意的 、删节和修改。报告以中
城市拥堵程度的评价指标,即城市居民平均一次出行实际 文编写,英文版由中文版翻译而成,若两种文本间有差异
旅行时间与 流状态下旅行时间的比值。该指数从交通 之处,请以中文版为准。
出行者角度出发,以简单易懂的方式表达交通拥堵给出行
者带来的时间成本。 客观地从 度反映城市交通
拥堵状况及拥堵治理的解决方案,力争做到 、精细、
精确,为公众交通出行、机构研究、 决策提供有价值
的理论 依据。
本报告中的文字、数据、图片、标识等所有内容均
受到 著作权法、专利法、商标法等知识产权法律法规
• 欲了解您所在城市的交通拥堵数据 ,请 :
• 感谢您的关注 ,敬请留意后续研究结果的发布
编制说明 2018 Q3
主要城市交通 报告
Report description
高德地图海量交通出行大数据,来自交通行业浮动车+4亿高德地图月活用户数据的结合
调研城市
选取
360+城市和全国高速 50个城市
* 选取城市规划的中心城区或建成区作为城市整体道路网的评价范围
* 我们选取样本量足够大的主要城市参与排名和计算
• 高德地图交通大数据可支持全国360+城市交通指数的 计算
• 交通报告计算的车流不包含公共交通。
数据呈现
出行旅行时间
拥堵延时指数 = 详见附录A
流(畅通)旅行时间
* 指数越高表示出行延时占出行时间的比例越大,也就越
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