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试论港口码头施工中砼裂缝产生的原因及防治 摘要：砼裂缝直接影响着港口码头的外观和耐久性，应给予高度重视。 本文分析了港口码头施工中砼裂缝产生的原因，并从多个角度提出了 系统的防治措施，以供参考。 关键词：港口 码头 工程 混凝土 裂缝 施工　　港口码头工程施工 中，混凝土开裂会使混凝土内部的钢筋材料产生腐蚀，降低钢筋砼结 构的承载力、耐久性和使用寿命，甚至会威胁着人们的生命和财产安 全。因此，在港口码头工程中，应对混凝土的裂缝产生原因进行仔细 分析，并在施工中采取有针对性的措施来预防裂缝的出现和发展，保 证建筑物的使用安全。　　1.港口码头施工中砼裂缝产生的原因 1 . 1 塑性收缩裂缝　　混凝土在凝固的过程中，会逐渐散热和蒸发，这 是引起混凝土体积收缩的主要原因，尤其是一些大体积的混凝土。如 果混凝土在收缩时受到外界环境的约束，就会自然的形成收缩应力， 当这种应力超出当时混凝土极限抗拉强度时，混凝土就会产生裂缝。 裂缝是混凝土建筑物最常见的病害之一。裂缝是材料的不连续现象， 属于物理性病害，是水工混凝土耐久性的首要影响因素。裂缝的出现， 多数在施工期就存在，有的虽然在施工期以后，也多在运行初期 5～ 10 年以内，不是由于运行期长工程老化问题，而是早期的问题。裂 缝的存在直接导致混凝土抗拉性能的降低，裂缝也会引导有害物质进 入混凝土内部，造成钢筋锈蚀，甚至混凝土结构破坏。挡水混凝土结 构的裂缝会直接引起渗漏，如果渗漏量达到一定程度，就直接危及工 程的承载能力；对于混凝土重力柱或墙来说，如果裂缝达到一定贯穿 深度和宽度，会引起柱或墙体扬压力的急剧增长，削弱柱或墙体的抗 滑能力，对结构抗震非常不利、甚至会对整个柱或墙体的结构稳定和 安全造成威胁。　　1 . 2 温差裂缝　　温差裂缝是由于混凝土内部和 外部之间产生温差所引起的，温差产生的原因是水泥水化热引起的混 凝土内部和混凝土表面的温差过大。在温度正负交替过程中，混凝土 微孔中的水成为结冰或过冷的水，体积膨胀产生冻胀压力，过冷的水 迁移产生渗透压力，当两者的附加作用力超过混凝土的抗拉强度时， 混凝土就遭受破坏。温差裂缝主要有三种情况：①水工混凝土在施工 初期，产生大量的水化热，内外的温差使其产生裂缝；②混凝土拆模 前后，混凝土表面的温度会急速下降，裂缝产生；③由于混凝土内部 温度到达极限，但是热量散发慢，而产生温差裂缝。施工中的大体积 混凝土，主要是由于温差产生裂缝，诸如水工柱或墙、拦河坝等体积 水工混凝土更易发生此类裂缝。　　1 . 3 安定性裂缝　　安定性裂 缝主要是龟裂，通常是因为混凝土的质量不合格引起的。另外，钢筋 因为外界的腐蚀也会引起混凝土裂缝。　　2.水工砼裂缝的防治措施　　 2 . 1 优化混凝土的设计配合比　　采集原材料进行试拌，尽可能地 减少水泥用量，添加 I 级粉煤灰，将水胶比控制在规范允许的范围内， 粗骨料采用二级配。掺入适量的粉煤灰对改善混凝土的和易性、降低 温升、减少收缩、提高抗侵蚀具有良好的作用。在裂缝易发生部位如 孔洞周围以及转角处布置一些斜筋，从而让钢筋代替混凝土承担拉应 力，这样可以有效的控制裂缝的发展。为了避免裂缝的出现，在设计 中利用中低强度底水泥充分利用混凝土的后期强度。在工程结构设计 中要特别注意降低结构的约束度。对于混凝土中钢筋保护层的厚度应 当尽量取较小值，因为保护层的厚度愈大愈容易发生裂缝。　　2 . 2 加强混凝土养护措施　　在混凝土拆模后要挂草帘或铺草浇水，以 便养护保湿。初浇注的混凝土就好像初生婴儿，要加倍的关心和爱护。 混凝土的保养不仅是为了预防初期产生裂缝，还能促进混凝土后期的 稳定，保障其承压能力和强韧度。对于混凝土的养护，在现代水利工 程施工中，都需要得到充分的认识和重视。由于钢筋锈蚀是氧化反应， 氧化是产生锈的主要原因，因此，加强混凝土的密实度，防止空气进 入，加强混凝土表面的保护层厚度，预防氧化。在混凝土表面喷涂或 涂刷聚合水泥砂浆、沥青、环氧树脂等防腐层。选择抗腐蚀性强的钢 筋材料和混凝土材料，避免使用碱骨料等措施，对防止混凝土裂缝有 较好的效果。碱骨料化学反应对结构的耐久性影响很大，为控制碱骨 料的化学反应，最好选择优质骨料和低含碱量的水泥以及中性拌和水， 在提高混凝土密实度的同时合理降低水灰比。　　2 . 3 避免混凝土 基础不均匀沉降　　解决方法有减轻结构的重量，合理安排施工的工 序，改善混凝土结构等。如果只简单的依靠减轻结构重量来控制沉降， 只会使整个结构的自身重量加大，稳定性不强，会加重不均匀的沉降。 在工程实践中，应以抵抗不均匀沉降为主要保护措施。