动力CAN总线系统故障诊断与检修 .pptxVIP

;;任务要求： 1.了解汽车总线的产生、发展及类型； 2.理解CAN总线的组成、通信原理、特点； 3.熟悉动力CAN总线系统的功用及结构组成； 4.能查找动力CAN总线系统； 5.能识读和分析动力CAN总线系统电路图； 6.能根据相关资料确定动力CAN总线的技术参数； 7.能正确分析动力CAN总线系统故障的原因及确定故障部位； 8.掌握动力CAN总线系统检测工具的使用； 9.掌握动力CAN总线系统故障检测与诊断的方法 10.能选择正确的检修工具，并利用检修工具按照规范的操作正确的检测、修复动力CAN总线系统的故障； 11.能进行团队合作，确定动力CAN总线系统检修的步骤及方案。;2-1 CAN总线系统的结构原理分析 ;2-1 CAN总线系统的结构原理分析 ;2-1 CAN总线系统的结构原理分析 ;2-1 CAN总线系统的结构原理分析 ;2-1 CAN总线系统的结构原理分析 ;2-1 CAN总线系统的结构原理分析 ;2-1 CAN总线系统的结构原理分析 ;2-1 CAN总线系统的结构原理分析 ;2-1 CAN总线系统的结构原理分析 ;2-1 CAN总线系统的结构原理分析 ;2-1 CAN总线系统的结构原理分析 ;2-1 CAN总线系统的结构原理分析 ;举例：;2-1 CAN总线系统的结构原理分析 ;2-1 CAN总线系统的结构原理分析 ;2-1 CAN总线系统的结构原理分析 ;2-1 CAN总线系统的结构原理分析 ;2-1 CAN总线系统的结构原理分析 ;2-2 动力CAN总线系统的识读;2.大众车系CAN总线系统的类型;大众汽车的CAN总线系统设定为驱动系统、舒适系统、信息系统、仪 表系统、诊断系统这5个局域网;;二、大众车系动力CAN总线系统;各电控单元产生及发送的数据类型;三、迈腾轿车动力CAN总线系统*;大灯控制单元;四、奥迪A6轿车动力CAN总线系统 *;2-3 动力CAN总线系统的检测;2-3 动力CAN总线系统的检测;① 关闭点火开关。 ② 等待大约5min，直到所有的电容器都充分放电。 ③ 连接测量仪器并测量总阻值。 ④ 将一个带有终端电阻控制单元的插头拔下。 ⑤ 检测总的阻值是否发生变化。 ⑥ 第一个控制单元（带有终端电阻）的插头连接好后，再将第二个控制单元的插头拔下来。 ⑦ 检测总的阻值是否发生变化。 ⑧ 分析测量结果。 ;说明： ①对总的阻值测试完毕后，还需要将一个带有终端电阻控制单元的插头拔下，分别对两个单个电阻进行测量。 ②若控制单元被拔取后测量的阻值发生了变化，则说明两个阻值都正常。;①测量其驱动系统CAN总线的总阻值，测量值：58? ②将一个带终端电阻的控制单元的插头拔下，检测阻值 大约为120? ③将上一控制单元的插头插下，拔下一个带终端电阻的 控制单元的插头拔下，检测阻值大约为120? 分析：带有终端电阻的两个控制单元是连接相通的，测量 的结果是每一个终端电阻大约为120?，总的阻值为60?，通 过该测量可以得出判断，连接电阻是正常的。;动力CAN总线系统中，终端电阻接在CAN-H和CAN-L之间，断开点 火开关(断开15号线)，可以测量CAN-H和CAN-L之间的电阻。;二、总线电压;三、动力CAN波形分析;2、CAN-H与CAN-L短路 ; 3、CAN-H搭铁;4、CAN-L搭铁;5、CAN-L对正极短路;6、CAN-H对正极短路;7、CAN-H断路;8、CAN-L断路;故障类型： 断路：总线上电压波形不正常。 对正极短接：总线上无电压变化，总线电压=蓄电池。 对地短接：总线上无电压变化，总线电压=0V。 双线之间短路：两线电压波形相同，且均不正常。;; 若CAN通信状态为0，则表示正被执行自诊断的控制单元没有从指定的控制单元接收数据信息。;“单线工作”与“双线工作”显示的示意图 ;数据信息来自CAN总线 ;一、一汽大众宝来轿车动力CAN总线系统的故障检测;2.手动变速器车的检测步骤;①松开并拔下ABS控制单元插头。 ?检查CAN总线彼此间是否短路，测量检测盒上插口29至41间电阻，规定值为∞。 ③如果未达到规定值（导线彼此间短路），按电路图排除导线故障。 ④如果达到规定值（导线彼此间无短路），将检测盒V.A.G1598/21接到ABS控制单元线束上。 ;⑤按电路图检查V.A.G1598/22与V.A.G1598/21插口间CAN总线是否断路，插口29与10、插口41与11的导线电阻：最大1.5Ω。 ⑥检查导线是否对蓄电池正极或地短路。 ⑦如确定导线无故障，更换ABS控制单元。 ;（6）如果电阻值在规定范围内，拆下空气滤清器。 ①松开并拔下ABS控制单元插头。 ②检查发动机控制单元与ABS控制单元间导线是否对地或正极短路。 ③如果确定