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主运动:促使刀具和工件之间产生的相对运动,消耗功率最大。 进给运动:促使刀具和工件之间产生的附加的相对运动,可以是连续的,也可以是间断的。 举例: 车削时: 主运动是工件的旋转,进给运动是刀具的移动。 钻削时: 主运动是钻头的回转,进给运动是钻头沿自身的轴线运动。 返回目录
主运动:促使刀具和工件之间产生的相对运动,消耗功率最大。 进给运动:促使刀具和工件之间产生的附加的相对运动,可以是连续的,也可以是间断的。 举例: 车削时: 主运动是工件的旋转,进给运动是刀具的移动。 钻削时: 主运动是钻头的回转,进给运动是钻头沿自身的轴线运动。 返回目录
二、车削运动
车削运动:车削时,为了切除多余的金属,必须使工件和车刀产生相对的车削运动。按其作用划分,车削运动可分为主运动和进给运动两种,如下图: 返回目录
CA6140车床结构
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主运动:促使刀具和工件之间产生的相对运动,消耗功率最大。 进给运动:促使刀具和工件之间产生的附加的相对运动,可以是连续的,也可以是间断的。 举例: 车削时: 主运动是工件的旋转,进给运动是刀具的移动。 钻削时: 主运动是钻头的回转,进给运动是钻头沿自身的轴线运动。 返回目录
车工工艺学 目录 第一章 车削的基础知识 第二章 车轴类工件 第三章 套类工件的加工 第四章 车圆锥和成形面 第五章 车螺纹 第一章 车削的基础知识 1-1 车床与车削运动 1-2 车刀 1-3 道具材料和切削用量 1-4 切削过程与控制 1-5 切削液 1-1 车床与车削运动 车削:在车床上利用工件的旋转运动和车刀的直线(或曲线)运动,来改变毛坯的尺寸、形状,使之成为合格工件的一种金属切削方法。 车床:我们主要介绍和了解我们经常使用的CA6140型国产卧式车床。 返回目录 主运动:促使刀具和工件之间产生的相对运动,消耗功率最大。 进给运动:促使刀具和工件之间产生的附加的相对运动,可以是连续的,也可以是间断的。 举例: 车削时: 主运动是工件的旋转,进给运动是刀具的移动。 钻削时: 主运动是钻头的回转,进给运动是钻头沿自身的轴线运动。 返回目录
主运动:促使刀具和工件之间产生的相对运动,消耗功率最大。 进给运动:促使刀具和工件之间产生的附加的相对运动,可以是连续的,也可以是间断的。 举例: 车削时: 主运动是工件的旋转,进给运动是刀具的移动。 钻削时: 主运动是钻头的回转,进给运动是钻头沿自身的轴线运动。 返回目录
二、车削运动
车削运动:车削时,为了切除多余的金属,必须使工件和车刀产生相对的车削运动。按其作用划分,车削运动可分为主运动和进给运动两种,如下图: 返回目录
CA6140车床结构
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主运动:促使刀具和工件之间产生的相对运动,消耗功率最大。 进给运动:促使刀具和工件之间产生的附加的相对运动,可以是连续的,也可以是间断的。 举例: 车削时: 主运动是工件的旋转,进给运动是刀具的移动。 钻削时: 主运动是钻头的回转,进给运动是钻头沿自身的轴线运动。 返回目录
CA6140车床结构 返回目录 CA6140车床结构 主轴箱:使主轴获得不同的转速。主轴用来装夹卡盘,卡盘用以装夹工件。 交换齿轮箱:把主轴箱内的运动传给进给箱。通过改变交换齿轮箱内齿数不同的齿轮,配合进给箱以满足车削螺纹和机动进给的需要。 进给箱:把交换齿轮箱传来的运动,经变速后传给光杠、丝杠,再由丝杠、光杠带动溜板部分,以满足车削螺纹和机动进给的需要。 溜板箱:是车床进给运动的操纵箱。它可以实现手动与机动的转换,可将光杠、丝杠传来的运动分别传递给中滑板或床鞍。丝杠传来的运动供车螺纹时使用;光杠传来的运动供纵、横向机动进给时使用。 返回目录 床鞍:用来支承中滑板和实施纵向进给或车削螺纹;中滑板用来支承小滑板和实施横向进给;小滑板用来支承刀架、对刀、车圆锥和短距离的纵向进给等;刀架用来装夹刀具。 床身:是车床上精度要求较高的大型零件。它用来支承和安装其他部件,并是纵向进给和尾座移动的基准导轨面。 尾座:应用广泛,装上顶尖可支顶工件;装上钻头可以钻孔;装上铰刀可以铰孔;装上丝锥、板牙可以攻螺纹和套螺纹等。 冷却部分:是在车削时给切削区浇注充分的切削液;照明部分的功用是保证车削时有足够的亮度。 返回目录 CA6140传动路线 CA6140型车床传动路线方框图 电动机 V带轮 交换 齿轮 箱 主轴箱 主轴 卡盘 工件做旋转运动 进给箱 丝杠 光杠 溜板箱 溜板箱 刀架部分 刀架部分 车刀 车刀 快移电动机 返回目录 二、车削运动 车削运动:车削时,为了切除多余的金属,必须使工件和车刀产生相对的车削运动。按其作用划分,车削运动可分为主运动和进给运动两种,如下图: 返回目录
主运动:促使刀具和工件之间产生的相对运动,消耗功率最
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