交通组织施工方案[借鉴].pdfVIP

页眉内容 一、工程概况 本工程起点津准街东段，上跨云鹿路口平交口 ,终于东海隧道西洞口连接线，路线全长 1210米，路 宽61米。其中新砼结构跨线桥一座，长 247.3米，桥宽 9米。本工程施工起点 JK0+000(交坪山路 ), 主线终 点为ZH1+210(YK1+195)。主要包括路基、道路、交通、信号灯、电信、雨水、污水、给水、照明、电缆 沟、电力、桥涵、引道挡土墙等工程。施工段见下图（高速公路桥下 ~ 云鹿交叉口 ~ 东海隧道） : 二、 现场交通情况简介 根据现场勘察，部份进入市区车辆均选择此路段由于本路段整体施工，途经本路段车辆需改道行 驶进入。 施工区域主要影响出入有左侧丰泽区公安消防大队、高安汽车维修服务中心、千亿商业街、云山 村 ;右侧泉州市公安局丰泽分局、 丰泽区人民检查院、 泉州市皮肤病防治院、 泉州市疾病预防控制中心、 Ethan 页眉内容 院前、地震局。为确保施工期间周边居民及过往车辆正常通行、道路的畅通，尽可能减少施工单位施 工对周边居民影响，特制定此交通组织方案。 三、 交通组织措施的原则 1、本交通组织方案结合施工现场实际情况进行方案的编制。 2、会同交管部门作好交通筹划，施工中遵守交管部门对交通安全提出的要求及建议。 3、增加与管线施工单位、临近标段的协调、沟通，统一，有序的进行交通组织。 4、文明施工、以人为本，尽可能减少对周边交通和环境的影响。 5、施工中落实养护管理措施，保证交通通道处于平整，畅通。 6、本工程工期相对较短，施工方各工种密切配合，各分项工程要有步骤、有计划的进行，必须处 理好各个环节的搭接施工情况。 7、在交通组织方面，由于可通行段窄小，施工期间需保证此路段附近车辆有序通行，在施工中根 据实际情况，见缝插针、抓紧工期，合理安排分项、分部的工期进度。 8、施工时采用施工临时护栏进行围护，严格执行施工区域与非施工区域必须分隔的原则进行施 工，施工期间应确保过往行人的正常通行和安全。 9、尽可能减少对周边居民出行及过往车辆的影响，施工时，并派专人在各道路交叉口进行交通 协调、疏导工作。 四、交通组织措施方案 1、本工程交通组织划分两部份具体如下 : 外部交通组织 主要针对途经该路段车辆 内部交通组织 施工区域内单位、商城、村庄人员、车辆 2、施工阶段交通组织措施： Ethan 页眉内容 1）、外部交通组织【主要针对途经该路段车辆】 ： 在云鹿路交泉秀路路口、 坪山路交津淮街路口设警示牌， 施工区域内采用移动式施工护 栏进行全封闭施工， 为确保车辆的正常通行， 本方案考虑途经本路段车辆改道泉秀路及 坪山路通行（详见：施工外围区域交通管制分流设置图附后） 。 2）、内部交通组织【施工区域内单位、商城、村庄人员、车辆】 ： 施工区域采用移动式施工护栏进行全封闭施工， 为确保车辆的正常通行， 本方案考虑分 段施工及预留人行道做为临时通道方便周边人流通行。 主要对于 JK0+660 （地震局门口）~ 云鹿交叉口进行全封闭，该部份为桥梁施工场地， 该桥占地及施工范围较大， 须主车道路面进行全断面封闭施工， 预留地震局门口人行道 作为该单位及人员临时通行通道。 （详见：如下平面图《桥梁施工占地图》 ）见下页 JK0+000至 JK0+660段:对于 JK0+000位置（坪山路与津淮街东侧）设置禁止通行标志， 禁止通行标志，只限制该区域内小区及相关单位的车辆、行人通行。