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几大规范里关于围岩问题的综述与比较 【摘要】 在地下建筑中鬧岩占有非常重要，熟知并掌握围岩的知识是我们所必需的，而且在不同的工程 条件下，围岩的定义和设计方袪、分级、指数等都有所不同，所以在这里我们从《公路隧道设计规范》、《铁 路隧道设计规范》、《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》、《工程岩体分级标准》屮找出关于用岩的问 题，并作比较，以便我们能更好的掌握不同工程条件下的围岩的问题。 【关键字】围岩围岩的分级围岩的分级方法围岩的指数 术语 围岩 《铁路隧道设计规范》I岩: 《铁路隧道设计规范》I 岩:隧道丁程影响范围内的岩十-体0 《地下铁道、轻轨交通岩十-工稈勘察规范》屮围岩：隧道一定范围内，对其稳定性产生影响 的岩土。 《工程岩体分级标准》屮工程岩体：岩石工稈煤响范围内的岩体，包括地下工程岩体、工业 与民用建筑地基、大坝基岩、边坡岩体等。 围岩分级 《公路隧道设计规范》屮围岩（岩体）分级：以土木工程为对象，将岩石集合体（岩体）分 成稳定程度不同的若干级别。 《铁路隧道设计规范》屮围岩分级：根据岩石完報稈度和岩石坚硬稈度等指标，按稳定性对 围岩进行的分级。 岩分级的方法 岩分级的方法 《公路隧道设计规范》 隧道围岩分级的综合评判方法宜采用两步分级，并按以下顺序进行: 1根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基木因素的定性特征和定量的岩体基木质量指 标（BQ）,综合进行初步分级。 2对围岩进行详细足级时，应在岩体基木质量分级基础上，考虑修正因索的影响修正岩体基 木质量指标值。 3按修正后的岩体基木质量指标[BQ],结合岩体的定性特征综合评判，确定围岩的详细分 级。 围岩分级屮岩石坚硬稈度、岩体完整稈度两个基木因素的定性划分和定量指标及其对应关 系，应符合下列规定： 1岩石坚硬程度可按表1定性划分。 名称 定性鉴定 代表性岩石 硬 质 岩 坚硬岩 锤击声清脆，有冋弹，震手， 难击碎；浸水后，大多无吸水 反应 未风化?微风化的花岗岩、正 长岩、闪长岩、辉绿岩、玄武 岩、安山岩、片麻岩、石英片 岩、硅质板岩、石英岩、硅质 胶结的砾岩、石英砂岩、硅质 石灰岩等 较坚硬岩 锤击声较清脆，有轻微回弹， 稍震手，较难击碎； 浸水后，有轻微吸水反应 弱风化的坚硬岩石； 未风化?微风化的熔结凝灰 岩、大理岩、板岩、白云岩、 石灰岩、钙质胶结的砂页岩等 软 质 iXl 石 较软岩 锤击声不清脆，无回弹，较易 击碎；浸水后,指甲可刻出印 痕 强风化的坚碳岩； 弱风化的较坚硬岩; 未风化?微风化的凝灰岩、千 枚岩、砂质泥岩、泥灰岩、泥 质砂岩、粉砂岩、页岩等 软岩 锤击声哑,无回弹,有凹痕, 易击碎；浸水后，手可掰开 强风化的坚硬岩； 弱风化?强风化的较坚硬岩； 弱风化的较软岩； 未风化的泥岩等  极软岩 锤击声哑，无1叫弹，有较深凹 痕，手可捏碎；浸水后，可捏 成团 全风化的各种岩石; 各种半成岩; 2岩石坚驶稈度定量指标用岩石单轴饱和抗压强度(Rc)表达。一般采用实测值, 若无实测值时，可采用实测的岩石点荷载强度指数(IS (50))的换算值 3 Rc与岩石坚硬程度定性划分的关系，可按表2确定。 表2 Rc与岩石坚硬程度定性划分的关系 Rc (Mpa) 60 60^30 3015 155 5 坚驶稈度 坚硬岩 较坚便岩 较软岩 软岩 极软岩 4岩体完整程度可按表3定性划分。 表3岩体完整程度的定性划分 名称 结构面发育程度 主要结构 面的结合 程度 主要结构血的类型 相应结构的类型 组数 平均间距 (m) 完整 「2 1.0 结合好或 结合一般 节理、裂隙、层面 整体状或巨厚层结 构 较完整 「2 1.0 结合差 节理、裂隙、层面 块状或厚层状结构 2、3 1?0~0.4 结合好或 结合一般 块状结构 较破碎 2、3 1?0~0.4 结合差 节理、裂隙、层面、 小断层 裂隙块状或屮耳层 结构 M3 0. 4~0. 2 结合好 镶嵌碎裂结构 结合一般 中薄层状结构 破碎 圭3 0. 4~0. 2 结合差 各种类型结构面 裂隙块状结构 兰0.2 结合一般 或结合差 碎裂状结构 极破碎 结合很差 散体状结构 注：平均间距指主要结构面（广2组）间距的平均值 5岩体完整程度的定最指标川岩体完整性系数（Kv）表达。Kv 一般川弹性波探测值，若无探 测值时，可用岩体体积节理数（Jv）按表3. 6. 2-4确定对应的Kv值。在这不具体叙述。 围岩详细定级时，如遇下列情况Z—，应对岩体基本质量指标（BQ）进行修正： 1有地下水； 2围岩稳定性受软弱结构面影响，且由一组起控制作用； 3存在高初始应力。 公路隧道围岩分级 与《T稈岩土分级规范》相同，以后叙述。 《铁路隧道设计规范》 在此规范中并没有提及如何对围岩进行分级，只是直接按规定给出了一个表格，如表4. 表