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w w 交通导流方案 一、现场交通状况及施工对现况交通影响分析 施工路段是(K1+800 — K15+700、K2+000 — K3+200 )。 具有车流量大，车速快的特点。 本工程的施工现场，主要分为路灯灯具拆除和更换安装施工。在 划定施工区域时，会影响沿线车辆的正常行驶。由于这些路段没有封 路施工的可能性，只能划定局部的施工围，尽量少占车道还要保证施 工人员和车辆行驶的安全。我方同相关部门的协调沟通，达成一致施 工意见，是非常重要的一项工作。 交通导流原则 交通导流方案本着“不中断现况社会交通，确保现况道路畅通、 确保交通安全和施工安全，最大限度的减少施工与交通的相互干扰” 的导流原则。 施工中，根据现况路平面位置、现况路和施工围及拟建设备架构 的相对位置关系，结合现况路两侧沿线情况和相交道路的实际情况， 合理安排施工工序、划分施工区段，分时段、分区域组织交通导流的 方法组织施工，施工中始终保持通行交通路面宽不低于通行车辆行驶 的标准路面宽，保证现状交通畅通。同时对周边市民及过往群众进行 大力宣传，争得广大市民的理解与支持，确保施工期间周边社会道路 基本畅通。 交通疏导管理组织 本工程在施工期间，我方将成立社会交通疏导领导小组， 专门负 责社会交通疏导、交通安全的问题，负责协调各管理部门，领导小组 将由项目经理任组长，总工及副经理任副组长，确保交通疏导安全、 顺利的进行。社会交通疏导领导小组主要成员职责如下： 组长：项目经理，总协调、总负责 副组长：项目总工，负责交通组织方案的编制、报审，监督检查 交通组织方案的现场执行； 副组长：项目副经理，负责交通组织方案的落实，按公安交通管 理局批复的交通组织方案摆放交通标志、搭设施工围挡、照明装置和 警示装置，实施交通导流方案； 安全员：负责日常交通安全事务检查、监督和管理。 交通控制方案 为确保车辆安全顺利通过施工区域。施工现场必须按照以下的交 通控制要求执行： （1）施工区域在距来车方向不少于 50米的地点设置施工标志者注 意危险警告信号标志，夜间在距来车方向不少于100米的地点设置反 光的施工标志或者注意危险警告信号标志 施工作业人员按照规定穿戴反光服饰， 穿行车行道时，直行通 过，注意避让来往车辆。 工程现场安全标志严格按警告区、上游过渡区、缓冲区、施工 作业区，下游过渡区、终止区实施； 警告区、上游过渡区、缓冲区总长不得少于1500m，该区间统一设置“前 方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“禁止通行”标志、 “导向”标志及“限制速度”标志等。标志牌按 GB5768 —1999标准制作。缓 冲区应设置路障、隔离墩；  人行步道上施工，应在施工作业区四周设置施工区标志 “道路施工”，夜 间施工必须安装施工警告灯。 施工作业区是施工人员作业和施工物资堆放处， 施工物资必须整齐堆放， 不能过高和占用过往车辆行驶车道， 施工机械须按标准涂上桔黄颜色，作业区与 车道间也一定要设置隔离墩； 终止区长度不应小于50m，在终止区的末端设置解除标志。在路肩护栏 以外设置统一颜色的安全施工棚。 施工作业的交通控制，当需要占用车道时，应按上述规定执行；否则, 应设置方形“警示牌”、“限速”标志、“禁止超车”标志、“导向”标志和车 道隔离墩等，标志摆放距离不得少于300m ; （5） 若需在夜间施工，应在上游过渡区设置黄色频闪灯警视信号，作业区 设置照明灯。一般禁止夜晚，雨、雾等不良天气施工； （6） 施工全部结束，先将作业区清理干净，然后逆车流方向快速拆除所有 标志。 本工程的交通导流方案主要分为三个部分： （1）桥体护栏施工段交通导流方案 此段区域施工为高空作业，加上路面较狭窄，又是双向单车道，施工难度会 很大，危险性也是很大的。本段施工分两个阶段组织交通导流： 第一阶段交通组织方案 交通组织形式：维持现况交通不变，随工程进展，安排车辆及相关警示标志 如车辆慢行、导向牌等，临时划定施工点，进行现场的测量定位工作。 施工项目：测量定位工作 第二阶段交通组织方案 交通组织形式：将现况交通导流到一条路上，采用硬质围挡板围挡将施工区 与通行区分开，占用一条路为施工区域，沿线按规摆放交通标志、导向牌等。 施工项目：进行太阳能、灯具设备安装，一侧施工，完成一侧再进行对侧的 工作 （2）主干道隔离带施工段交通导流方案 交通组织形式：由于此段路主干道上，是危险隐患较大的路段，虽说在隔离 带施工并不影响交通运行，但考虑到道路性质和工人出入现场取料休息等事宜， 在施工时，现场还是要加设移动围档和相应的交通标志。沿线按规摆放交通标志、 导向牌等。布置在施工区域的两侧，当天施工完毕当天拆除。需要夜间施工时， 应在围档沿线上安置警示灯，应用有反光材料的交通设施。 交通安全保证措施 本工程的交