民航发动机机构与系统(DOC).docxVIP

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2021-03-29 发布于天津
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第一章绪论简述航空发动机研究和发展工作的特点技术难度大涉及学科众多零件数量庞大并且工作环境复杂苛刻然而对发动机的性能重量适用性可靠性耐久性和环境特性等又有极高的要求周期长发动机的研制周期为年占发费用高航空业均衡发展的国家发动机的研究和发展费用约占研究总费用的动机销售额的远高于机械制造业占发简述航空燃气涡轮发动机的基本类型及其特点分为涡喷涡桨涡扇涡轴桨扇涡喷由于做功过程是连续的又发动机本身就是推进器没有像螺旋桨那样需要限制速度所以推力较活塞发动机大得多推力大重量轻能适应高空飞行的优点突破了音障但由

第一章绪论简述航空发动机研究和发展工作的特点。 1）技术难度大。涉及学科众多，零件数量庞大并且工作环境复杂、苛刻。然而对发动机的性能、重量、适用性、可靠性、耐久性、和环境特性等又有极高的要求。 2）周期长，发动机的研制周期为 9~15 年 1/4，占发3）费用高，航空业均衡发展的国家，发动机的研究和发展费用约占研究总费用的动机销售额的 12%~15%，远高于机械制造业 3%~4% 1/4，占发简述航空燃气涡轮发动机的基本类型及其特点。分为涡喷、涡桨、涡扇、涡轴、桨扇。涡喷：由于做功过程是连续的，又发动机本身就是推进器，没有像螺旋桨那样需要限制速度，所以推力较活塞发动机大得多