锡柴发动机装调技术之一.pptxVIP

汽车发动机原理与构造—《内燃机装试工》;6110机体;;鼓型曲轴箱，坚固降低噪声;6DN机体;A00机体;机型;;; 6DL缸盖为四气门结构、进气管与缸盖做成一体，喷油嘴孔在气缸中心，油嘴用压板压紧、喷油器接管从进气侧伸入; 采用四气门、双层水套缸盖的结构设计，可以很好的改善鼻梁区冷却;6DN气缸盖;;;配气机构;一、配气机构的功用及组成 目前四冲程发动机都采用气门式配气机构 配气机构的功用是按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门。使新气进入气缸、废气从气缸排出。 进入气缸的新气数量或称进气量对发动机性能的影响很大。进气量越多，发动机的有效功率和转矩越大。因此配气机构首先要保证进气充分，进气量要尽可能的多，同时废气要排除干净，因为气缸内残留的废气越多，进气量就会越少。其次配气机构的运动应该具有较小的质量和较大的刚度。以便使配气机构有良好的动力特性 配气机构由气门组合和气门传动机构两部分组成，每组零件的组成则与凸轮轴的位置和气门驱动型式有关 我厂除6DM柴油机气门机构为顶置式配气机构外，其余机型气门机构均为侧置式配气机构。;侧置式配气机构（6110） 配气机构主要由齿轮传动系、凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、气门、气门座圈、气门弹簧等零件组成。侧置凸轮由曲轴定时齿轮驱动旋转。凸轮轴上有十二只相互