提高i型无砟轨道板安装.pptxVIP

提高I型无砟轨道板一次性安装定位精度一工程概况 沪宁城际铁路二分部施工里程为DK11+664.7～DK14+370和DK25+404.42～DK29+150，施工长度为双线6450.88m。共铺设CRTS-I型无砟轨道板2374块。按照客运专线标准，在轨道板精调完成后，无砟轨道板的安装精度为平面±2mm、高程±1mm。在CA砂浆灌注完成后还要对轨道板状态进行复测，对于轨道板的安装定位质量要求非常严格。QC小组名称中铁四局一公司沪宁城际铁路二分部QC小组二课题名称提高CRTS-I型无砟轨道板一次性安装定位精度课题类型改进型小组简介成立日期活动日期2009.8.3～2009.10.22009年8月03日YGS-QC-2010-33TQC教育时间48小时小组人数7人注册编号小 组 成 员 名 单序号姓名年龄性别组内分工学历职务401段相生男本科经理组长2张杰胜42男本科测量专家顾问龚国洪33副组长总工3男本科4胡月樵29本科副总工组员男5夏伦国男专科物资部长组员32甘春雷26男专科技术主管6组员7唐涛25男本科技术员组员制表：唐涛 制表日期：2009.8.5 选题理由三提高I型无砟轨道板一次性安装定位精度沪宁城际铁路对轨道状态以及轨道板安装精度要求非常高,我项目部被指定为本标段的试验段与先导段的实验基地在工期异常紧张的沪宁线上，轨道板的一次性安装定位精度的高低关系到轨道板施工的进度，关系到工程能否按期完成在试验段灌注完成后对轨道板一次性安装定位精度合格率进行了检查，共抽样96个承轨点，不合格点数为50点，占总数的52%现状调查四项目部专门建立了30m的试验段进行轨道板安装定位试验，分别设置了直线段轨道板3块，超高段轨道板3块。砂浆灌注后对轨道板承轨点抽样检查。检查数据见下表：板号检测点（个）合格点（个）累积合格率（%）1号板168502号板16743.753号板169 56.254号板16637.55号板168506号板16850合计964647.92制表：唐涛 制表日期：2009.8.15 不合格率分析统计表序号检查项目频数频率累计频数累计频率1高程偏差2347.1%2346%2平面偏差1835.3%4182%3板间高程偏差47.8%4590%4板间平面偏差35.9%4896%5板间纵向偏差23.9%50100%制表：唐涛 制表日期：2009.8.15 质量问题排列图目标设定五制表：唐涛 制表日期：2009.8.16 保证轨道板安装定位一次性合格率在95%以上轨道板移位高程误差大轨道板侧向滑移未采用防侧滑装置压紧装置效果不好轨道板上浮六原因分析人员扰动大型机械扰动轨道板翘曲培训不到位调整不到位人员责任心差检查不到位超出千斤顶调整范围仪器精度不够奖罚不明精调工艺落后仪器未校核粗铺精度差1奖罚不明非要因结论 调查分析：段相生负责。项目部已专门制订、颁布各项规章制度及奖罚制度，通过开会传达给各施工班组负责人，由负责人传达给所有工人。每个月进行月度考核,令行禁止，赏罚分明。七要因确认2培训不到位 调查分析：龚国洪负责。项目部已经在会议室专门召开了《无砟轨道板精调安装技术培训会》，所有技术人员及施工班组负责人都参加了培训，并且通过考核。此外还专门从各施工队中挑选出接受能力强、责任心强的工人在试验段现场接受培训。非要因 同时，项目部还专门制作了大量标有“精调已完成，严禁踩踏”的警示标牌放置在精调完成的轨道板上，严禁人员扰动轨道板. 结论3粗铺精度差调查分析：张杰胜负责。 在试验段现场检查，多数轨道板粗铺误差都在10mm以上，导致精调困难。粗铺精度统计表误差范围0~5mm5~10mm10~15mm》15mm板数511233是要因结论4仪器未校核非要因结论调查分析：张杰胜负责。制定了严格的制度与人员分工，由精调组长在每次精调前对仪器进行校核，另外，建站及精调的数据都保存在电脑中，有据可查，每次建站的精度也能保证符合设计要求。试验段建站记录统计表建站次数（次）记录次数（次）校核次数（次）合格率（%）1414141005检查不到位非要因结论调查分析：甘春雷负责。在现场，由专人对轨道板进行严格的尺寸检查，记录轨道板编号及检查情况，对于因张拉等原因而产生翘曲的轨道板，一律不予使用，退回轨道板厂。轨道