第五章第四节驼峰调车作业组织.pptVIP

一、 驼峰调车的基本原理 驼峰是利用车辆的重力和驼峰的势能，辅以机车的推力进行分解车列的一种调车设备。调车机将车列推上峰顶，摘开车钩后，车组凭借所获得的势能和车辆本身的重力向下溜放。;二、驼峰调车作业程序; （3）溜放：机车继续推送车列，使被摘解的车组脱钩溜向调车场内的指定线路。 （4）整理车场：在连续解体几个车列以后，机车下峰连挂车组并尽可能向尾部推送，为驼峰继续溜放创造条件。;三、车辆通过驼峰的限制; （4）活鱼（包括鱼苗）车； （5）非工作机车、架桥车、辅轨车、发电车、检衡车、机械冷藏车等特种车辆； （6）乘人的车辆（押运人除外）； （7）Z151型15吨蒸气轨道起重机和装载“140”产品的车辆； （8）客车（21、22型除外）、动车组、双层运输汽车专用车（JSQ5）； （9）碰限界检查器的车???禁止通过驼峰。;四、推峰速度;影响推峰速度的因素主要有：;五、提钩工作; 六、驼峰作业方案;铁路驼峰调车演示;单推单溜： 只配备一台驼峰机车且改编工作量不大的编组站上采用的驼峰作业方案。;单推单溜驼峰作业方案图;（2）双推单溜 两条推送线，但是往下溜时，是一条溜放线。 优点：驼峰利用率提高，调车场纵向不分工。 适用条件：编组站衔接方向多，改编车流量复杂，编组场集