蒸汽动力系统：级内损失和级的相对内效率.pptVIP

第 五 节 级内损失和级的相对内效率 一、级内损失 定义：通常指实际环形叶栅偏离平面叶栅模型所存在的损失，以及汽流进口角偏离叶栅几何进口角和湿蒸汽工况下产生的附加损失。 特点 理想情况下，汽轮机级内热能转换为机械功的最大能量等于蒸汽在级内的理想比焓降。 实际上由于级内存在着各种各样的损失，蒸汽的理想比焓降不可能全部转变为机械功。 凡是级内与流动时能量转换有直接联系的损失，称之为汽轮机级的内部损失。否则，则称为汽轮机的外部损失。 级内损失 九项 1.喷嘴损失δhn 2.动叶损失δhb 3.余速损失δhc2 4.叶高损失δhl 5.扇形损失δhθ 6.叶轮摩擦损失δhf ⒎部分进汽损失δhe ⒏漏汽损失δhδ ⒐湿汽损失δhx 级内损失在总损失中的比例 ⑴ 本质：仍是喷嘴和动叶的流动损失。工程上为了方便，把它单独分出来计算。 ⑵ 半经验计算公式 2. 扇形损失δhθ ⑴形成原因 叶栅的相对节距t/b不是常数,而是从内径向外径成正比例增加的，这样除了平均直径处的相对节距为最佳外，其他各截面偏离最佳值，这就带来了流动损失。 叶栅出口汽流在轴向间隙中存在着压力梯度，即由内径向外径静压力逐渐增加，所以会产生径向流动损失。 ⑵ 经验公式 汽轮机中实际应用的是环形叶栅 3.叶轮摩擦损失δhf ⑴ 组成 叶轮两侧及围带表面粗糙度引起的摩擦损失 子午面内的涡流运动引起的损失 ⑵ 经验公式