蒸汽动力系统：第二章 多级汽轮机.pptVIP

第二章 多级汽轮机 采用多级、多缸汽轮机的原因 多级、多缸汽轮机的整机损失：进、排汽损失，轴端漏汽损失。 汽轮发电机组性能的评价 轴向推力及其平衡方法 单排汽口汽轮机的极限功率：分流和半速 第一节 多级汽轮机的优越性和特点 单级汽轮机功率提高受限制： P = D (hin – hout ) 二）多级汽轮机的优点 1）效率大大提高 η朗肯提高：Δp提高, Δh提高。 ηi 提高：保证最佳速比；余速利用；上一级损失（机械能变为热能）能被下一级部分利用（重热现象）。 2）单位功率投资减少 三）重热现象和重热系数 H-S图上，等压线向右扩散，两压力之间提高初温， Δht提高:上一级的损失使下一级初温提高， Δht提高。 重热现象 上一级的损失转化为热能，使下一级初温提高， 使下一级Δht提高，即上一级损失的功转变的热能在下一级中能被部分利用的现象。 四）多级汽轮机各级段的特点 1）高压段 漏汽损失，叶高损失，叶轮摩擦损失大 扇形损失小，无湿汽损失 相对内效率低 2）低压段 漏汽损失小，叶高损失小，叶轮摩擦损失小 扇形损失大，湿汽损失大，余速损失大 相对内效率低 沿流动方向，容积流量加大，质量流量D加大，u加大, Δht加大。 为了减小叶高，α1 增大 沿流动方向，反动度逐级加大 3）中压段 各种损失小 相对内效率高 第二节进汽阻力损失和排汽阻力损失 一）进汽阻力损失