化油器燃油供给系.pptxVIP

化油器方式汽油喷射方式 §6.1概 述一、汽油机燃料供给系的任务： 将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气，提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转。 燃料供给方式二、化油器式汽油机燃料供给系的组成① 燃油供给装置：汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管 ② 空气供给装置：空气滤清器③ 可燃混合气形成装置：化油器 ④ 废气排出装置：排气管道、排气消音器，三元催化转换器 牛牛文库文档分享供给路线图汽油滤清器汽油泵油箱空气滤清器化油器(混合)在气缸内燃绕排气管排气消声器 牛牛文库文档分享?桑塔纳轿车汽油供给系示意图油管油箱空气滤清器汽油滤清器汽油泵化油器 牛牛文库文档分享三、汽油的使用性能1、物理特性： 粘度小、流动性好、自润性差。2、使用性能指标： ⑴蒸发性：能被蒸发的性能。 ⑵热值：1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。 ⑶抗爆性：在燃烧中，避免产生爆燃的能力。 （辛烷值越高，抗爆性越强）3、牌号： 牌号越高，抗爆性越强。 牛牛文库文档分享§6.2 简单化油器及可燃混合气的形成一、可燃混合气成分的表示方法1、空燃比 将实际吸入发动机中的空气的质量与燃料的质量比值称为空燃比，用符号R表示。（多为欧美国家采用）2、燃空比 空燃比的倒数称为燃空比，用符号λ表示。（日本等国家常用）α = 1 为标准混合气 α ﹤ 1 为浓混合气α ﹥ 1 为稀混合气3、过量空气系数?燃烧1kg燃料实际供给的空气量? =理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量 牛牛文库文档分享二、简单化油器的结构及其工作过程1、简单化油器的结构主喷嘴：让汽油喷入空气中形成可燃混合气。喉管：产生真空度，吸出喷管中的燃油。针阀：控制汽油进入化油器浮子室的开关。转速一定时，节 气门开度越大， 喉部真空度越大 ，油量越多，功 率越大。 节气门开度一定 时，转速越高， 功率也越大。量孔：控制汽油精确的出油量。节气门：控制混合气流量的开关，关闭时留有通气间隙。 牛牛文库文档分享照片资料浮子室主量孔 牛牛文库文档分享2、工作原理/jpkc/qcgz/kejian/hyqyl.mpg点此观看原理录像 牛牛文库文档分享3、可燃混合气的形成的工作过程燃油气化方式： 喷雾 吹散 降压 冲刷 加热 涡流 牛牛文库文档分享三、简单化油器特性 转速一定时，简单化油器的可燃混合气成分随节气门开度变化的关系。 1）节气门微开时，喉管真空度低，所供混合气浓度很低。 2）节气门开度逐渐增大，喉管真空度随之增高，混合气浓度变高。 3）节气门开度逐渐增大到全开时，可燃混合气成分逐渐趋于稳定。 简单化油器特性曲线混合气浓度随喉管处的真空度增大而升高混合气浓度趋于稳定 牛牛文库文档分享四、可燃混合气成分与发动机性能的关系1、可燃混合气成分对发动机性能的影响：1）标准混合气?=1 理论上能够完全燃烧的混合气，其中所含的氧气正好使全部燃料燃烧完毕。 2）稀混合气?1 实际上可以完全燃烧的混合气，其中所含的氧气能保证燃料全部燃烧完毕。 3）浓混合气?1 混合气中燃料不能保证完全燃烧，但由于燃料分子密集，火焰传播快，发动机的平均有效压力和功率大。4）燃烧极限 当可燃混合气太稀（?≥1.4)以及太浓（?≤0.4）时，虽能点燃，但火焰无法传播，导致发动机运转不稳定，直至熄火。 牛牛文库文档分享可燃混合气成分对发动机性能的影响曲线图 α= 0.88—— 功率混合气 α=0.4 —— 火焰传播上限 α= 1.11—— 经济混合气 α=1.4 —— 火焰传播下限 稳定工况的 α=0.88～1.11。1——燃油消耗率2——功率 牛牛文库文档分享混合气的浓度对发动机性能的影响混合气种类?发动机功率耗油率性能火焰传播上限0.4混合气不燃烧，发动机不工作过浓混合气0.43～0.87减小激增燃烧室积炭、排气管冒黑烟，放炮功率混合气0.88最大增大10-15%输出最大功率标准混合气1.0减小2%增大4%经济混合气1.11减小8%最小过稀混合气1.13 1.33显著减小显著增大回火、发动机过热、加速性变坏火焰传播下限1.4混合气不燃烧，发动机不工作 牛牛文库文档分享2、发动机各工况对可燃混合气成分的要求冷起动 极浓混合气。怠速： 发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转，此时混合气燃烧释放的功，只用以克服发动机内部的阻力。 怠速和小负荷 少而浓的混合气。中等负荷 随节气门的开大，混合气由浓变稀。 大负荷 功率混合气。加速 额外供油。 牛牛文库文档分享3、理想化油器特性 在一定转速下，汽车发动机所要求的混合气成分随负荷变化的规律。 牛牛文库文档分享§6.3化油器的结构及工作原理一、基本结构针阀量孔喉管浮子节气门浮子室喷管进气预热装置进气歧管 牛牛文库文档分享二