gk1e型工况机车传动系统.pptVIP

传动系统 ;传动系统示意图;机车从柴油机输出到轮对的功率传递路线 ;EQ4012B型液力换向传动箱;EQ4012B型传动箱外形图;工作原理;每个变矩器由一个泵轮、一个涡轮和一个固定的导轮组成。泵轮吸收柴油机的机械能，并将其转换成工作油的液体能，再传给涡轮。在涡轮中，通过液流的变化和减速，又转换成机械能，用以驱动机车的轮对。导轮固定在箱体上，并承受泵轮和涡轮扭矩的差值。变矩器的充油和排油，根据柴油机的转速和机车速度，使用电换档装置自动进行，必要时也可用手动控制。由于功率的传递完全以液力方式进行，因此牵引力的变化很平稳、没有冲击。变矩器的充油和排油过程有短时间的重叠，换档时没有明显的牵引力中断现象。;牵引功率的调节是由司机操纵控制器手轮实现的。当司机把机车换向手柄置于前进或后退位，换档选择开关置于自动或手动位时，控制器手轮移到“1”位，变矩器就开始充油。 ;总体布置;输入轴的右上方装有电机传动轴。电机传动轴的法兰经弹性联轴器与起动发电机相联。 输入轴的正上方装有风扇偶合器传动轴，其法兰经垂直万向轴与风扇偶合器相连。 供油泵安装在变矩器轴A的中间体上，并插入四箱内吸油。当柴油机运转时供油泵即随之工作。控制泵安装在一箱的上面，由传动箱的主动部份驱动。当柴油机运转时控制泵即工作。惰行泵安装在三箱右侧的上面，由传动箱的从动部份驱动。当传动箱输出轴转动时，惰行泵即运转工作。 在二箱的外侧有用来测量传动工作油油位的油尺、传动箱的通气器及主控制阀的上盖。在三箱的右侧顶面布置着工作油滤清器。这些部件安装在箱体外边，便于检查、调整和维护保养。 ;EQ4012B型传动箱示意图;功率传递系统 ;A向运转时，变矩器轴A充油并运转，扭矩作用在涡轮上，经涡轮轴和齿轮Z32/Z56传给中间轴，再经齿轮Z56/Z67驱动工况轴。在调车工况时，变矩器轴A再经齿轮Z35/Z61驱动输出轴；在小运转工况时，变矩器轴A再经齿轮Z67/Z60驱动输出轴。 B向运转时，变矩器轴B充油并运转，扭矩作用在涡轮上，经涡轮轴和齿轮Z32/Z67直接传给工况轴。在调车工况时，变矩器轴B再经齿轮Z35/Z61驱动输出轴；在小???转工况时，变矩器轴B再经齿轮Z67/Z60驱动输出轴。;工况轴上的两个齿轮Z67和Z35分别与输出轴上的两个齿轮Z60和Z61始终啮合，输出轴是一根花键轴，轴上可以滑动的外齿离合器由工况操纵机构的拨叉操纵。拨叉的操纵手把装在三箱左侧顶面上。当需要调车工况时，拨叉向前拨，外齿离合器与齿轮Z61的内齿啮合，功率经齿轮Z35/Z61由输出轴两端法兰输出；当需要小运转工况时，拨叉向后拨，外齿离合器与齿轮Z60的内齿啮合，功率经齿轮Z67/Z60由输出轴两端法兰输出。 ;;传动箱的使用 ;;油质;传动油的一般理化指标;油的使用期限和换油 ;内燃机车液力传动油换油指标（TB/T2213-1991） ;机车运行前传动箱的准备工作 ;机车起动 ;机车运行 ;机车液力制动 ;机车液力换向 ;无火回送 ;维护与保养;日常保养;(3) 每运用约4个月，需取油样检查化验，确定是否需要更换传动油。油样应在柴油机刚停机时采取，因为此时油的状态较为均匀，油样具有代表性。在不具备化验条件的地方，也要按时取油样检查，看有无乳化现象，若有臭味，需作腐蚀试验，具体操作如下：在油样中放入铝片、铁片及铜片，在100℃下煮3h，若发现其中一种金属片腐蚀，则该传动油就需更换。换油时，也应在柴油机刚停机时放油，并同时清洗各泵进油口的滤网，注意磨屑的多少和有无金属碎块，必要时作进一步的检查。检查各O形橡胶密封圈和橡胶件的密封状态，有无漏风、漏油现象，发现损坏应及时更换。 (4) 每运用约8个月，清洗各泵进油口滤网。;初次投入运用期间的保养 ;故障处理 ;(1) 司机控制器手轮档位已提得很高，但机车仍不能起动。 ;(2) 传动油油温115℃，柴油机过载而自动卸负荷。 ;(3) 柴油机在满负荷转速下工作，但牵引力过低。 ;(4) 机车达不到较高速度，传动油温过高。 ;(5) 司机控制器手轮在“0”位，仍有牵引力。 ;(6) 液力制动时，制动力过大、过小或没有。;车轴齿轮箱 ;车轴齿轮箱主要技术参数 ;构造和作用 ;车轴齿轮箱箱体分为上、中、下三箱。中箱上部设有检查孔盖,下箱底部为油地壳,侧面装有滤清器,滤清器上面设有检查孔盖,右面装有油尺,油尺口同时作加油口用,右下角设有放油堵。油尺和放油堵均装有磁钢,用以吸附油中的铁屑。 车轴齿轮箱输入轴和输出轴的两端均采用迷宫式油封,油封槽内填充7903润滑脂,以防轴端漏油及沙尘等污物侵入。 为了承受车轴齿轮箱的反作用力矩,在车轴齿轮箱上装有拉臂,拉臂的一端通过关节轴承与车轴齿轮箱的拉臂座相连,另一端通过橡胶垫弹性元件与转向架构架上的拉臂座相连,它可以适应转向架与轮对之间