航海博览素材制作地文航海02-05航迹绘算误差及风流合压差的测定.pptx

船舶定位与导航航迹绘算误差及风流合压差的测定任务五 航迹绘算误差及风流合压差的测定一、航迹绘算误差1.误差产生的原因1）推算航向误差2）推算航程误差在罗经上读取航向的误差罗经差或陀罗差的误差操舵不稳在航向上引起的误差在海图上绘画航线时的误差风流压差与实际不符读取计程仪读数的误差计程仪改正率的误差在海图上量取航程的误差水流要素掌握不准任务五 航迹绘算误差及风流合压差的测定一、航迹绘算误差2.误差分析1）无风流情况下航迹推算误差1）推算航向误差推算航向均方误差±l?而引起的船位偏差约为推算航程的1.7％2）推算航程误差推算航程误差等于推算航程的1％。在罗经上读取航向的误差罗经差或陀罗差的误差操舵不稳在航向上引起的误差在海图上绘画航线时的误差磁罗经±0°.3，陀螺罗经±0°.5磁罗经±0°.6，陀螺罗经±0°.5±0°.5±0°.2读取计程仪读数的误差计程仪改正率的误差在海图上量取航程的误差± 0′.1±1％很小，可忽略B1BB’’SLB’AB2任务五 航迹绘算误差及风流合压差的测定一、航迹绘算误差?2.误差分析1）无风流情况下航迹推算误差综合推算航向误差和推算航程误差，则可以得到推算船位均方误差圆半径船位落在1内的概率为：63.2%～68.3%船位落在2内的概率为：95.5%～98.2%船位落在3内的概率为：99.7%～99.99%航程均方误差?任务五 航迹绘算误差及风流合压差的测定一、航迹绘算误差2.误差分析2）有风无流情况下航迹推算误差1）计划航向(或风中航迹向)的误差2）推算航程误差 若风压差是由实测求得的，则推算船位均方误差圆半径是推算航程的3.2％。若风压差值估计不够准确，则航迹推算误差将会增大。船位落在1??内的概率为：63.2%～68.3%船位落在2??内的概率为：95.5%～98.2%船位落在3??内的概率为：99.7%～99.99%任务五 航迹绘算误差及风流合压差的测定一、航迹绘算误差2.误差分析3）有流无风情况下航迹推算误差1）推算航向误差2）推算航程误差3）估计水流要素的误差 有水流影响时航迹推算为无风流情况下航迹推算误差的2～3倍，推算船位均方误差圆半径约为推算航程的4％ ～ 7％。船位落在1??内的概率为：63.2%～68.3%船位落在2??内的概率为：95.5%～98.2%船位落在3??内的概率为：99.7%～99.99%任务五 航迹绘算误差及风流合压差的测定一、航迹绘算误差2.误差分析4）有流有风情况下航迹推算误差1）推算航向误差2）推算航程误差3）估计估计风流要素误差有风有流情况下推算船位均方误差圆半径约为推算航程的5％—8％。船位落在1??内的概率为：63.2%～68.3%船位落在2??内的概率为：95.5%～98.2%船位落在3??内的概率为：99.7%～99.99%任务五 航迹绘算误差及风流合压差的测定一、航迹绘算误差3.概率航迹区 接近海岸、海峡、航海危险物和禁区时，当能见度不良、船舶航行在危险物附近时，应采用概率航迹区的方法，以确定继续航行是否存在危险。 注意：当航行前方有危险物时，所设计的航线应该与危险物保留更宽余的安全距离。无危险1°1°??ITR概率航迹区有危险?任务五 航迹绘算误差及风流合压差的测定一、航迹绘算误差4.减少航迹推算误差的方法选择准确船位作为推算起始点经常测定罗经差和计程仪改正率提高操舵技术和自动舵的稳定性准确测定和修正风、流压差使用大比例尺海图尽可能缩短推算时间和航程任务五 航迹绘算误差及风流合压差的测定思考练习一、航迹绘算误差?1、无风流推算船位均方误差圆半径认为是： A、1.7%SL B、2%SL C、3%SL D、4～7%SL 2、无风流情况下，若航向误差为2°，当航行100n mile后，船位偏移量为： A、3.5n mile B、2n mile C、n mile D、 n mile3、推算船位在推算船位均方误差圆内的概率为： A、39.5% B、46.6% C、63.2%～68.3% D、68.3%4、风中航迹推算船位均方误差圆半径ρ约等于： A、3.2%SL B、3.2n mile C、4～7%SL D、2%SL 5、研究推算船位误差的目的是： A、寻求提高推算船位精度的措施 B、确定推算船位误差范围，做到航行时胸中有数和保证航行安全 C、提高估计风流压差的精度 D、A和B都对√√√√√AB任务五 航迹绘算误差及风流合压差的测定二、风流合压差的测定1.连续实测船位法2.雷达观测法3.叠标导航法4.正横方位和最近距离法5.单物标三方位求航迹向法t1t2t3TRA任务五 航迹绘算误差及风流合压差的测定二、风流合压差的测定TR2.雷达观测法H