特大桥测量方案样本.docxVIP

资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 特大桥实施性施工测量方案 1、 编制依据和原则 1.1 、 编制依据 ⑴、 《****** 施工图设计》 ; ⑵、 《工程测量规范》 ( GB50026 － ) ; ⑶、 《公路桥涵施工技术规范》 ( JTJ041- ) ; ⑷、 《公路工程质量检验评定标准》 ( JTG F80/1- ) ; ⑸、 《DZS3-1 自动安平水准仪使用说明书》 ( 北京博飞 ) ; ⑹、 《Leica TPS1200+ 用户手册》 ( 瑞士徕卡 ); ⑺、 《建筑施工安全检查标准》 ( JGJ 59-99) 。 ⑻、 《****** 特大桥施工组织设计》 ; ⑼、 ****** 设计研究院交桩资料。 1.2 、 编制原则 ⑴、 测量方案力求采用先进的、 可靠的工艺、 材料、 设备、 达到技术先进 , 力求工艺成熟可靠 , 具有可操作性。 ⑵、 遵循”先整体后局部”的工作程序 , 先确定”平面和高 程控制网” , 然后以控制网为依据 , 进行各细部尺寸的定位、 放 样和复核。 ⑶、 坚持施工图复核制度 , 组织技术人员熟悉设计文件及施 工图纸 , 弄清设计意图、 复核计算施工图尺寸和相关尺寸要素 , 并会审做好记录 ; 必要时与监理、 设计、 业主等单位共同审核 , 并完成审核记录。 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 ⑷、 坚持动态测量控制制度 , 根据不同结构的测量需求 , 合理选用合适的测量设备、 方法和频率。 ⑸、 必须严格审核测量原始依据的正确性 , 坚持”现场测量放样”与”内业测量计算”工作步步校核的工作方法。 ⑹、 测量方法要科学、 严谨、 简捷 , 仪器选用要合适 , 使用要精心仔细 , 在满足工程需要的前提下 , 力争做到省工、 省时、省费用。 ⑺、 坚持执行自检、 互检合格后 , 报请监理工程师验收的工作制度。 ⑻、 紧密配合施工 , 发扬团结协作、 实事求是、 认真负责的工作作风。 2、 工程概况 2.1 、 桥位地理位置 公路大桥是 ****** 高速公路的控制性工程 , 拟建桥位位于 ****** 。 2.2 、 设计方案简介 ⑴ 、 总体构造 桥梁全长 **m, 其中主桥长 **m, 西引桥长 **m, 东引桥 **m。全桥分联情况 ( 自西向东 ) 为: 1 联× 6 跨× 50mT梁+( 76.8+5 ×140+76.8) m预应力混凝土连续刚构 + 2 联× 5 跨× 50mT梁+ 1 联× 4 跨× 50mT梁。 ⑵、 设计标准 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 公路标准 : 高速公路 ; 设计速度 : 80km/h; 设计荷载 : 公路 - Ⅰ级 , 考虑重载扩大系数 30%; 桥梁宽度 : 桥梁全宽 27.75m, 分为上下行分离的两幅桥 , 其 中** 方向 12.50m( 左幅 ) , **14.25m( 右幅 ) , 两幅桥间距 1m; 设计洪水频率 : 三百年一遇 ; 地震动峰值加速度 : 0.1475g, 相应地震基本烈度Ⅶ度 ; 通航标准 : Ⅳ级。 2.3 、 工程地形地貌 2.3.1 、 地形 桥址位于 ******, 地形 ** 2.3.2 、 场地构造 桥位区主要出露一套白垩纪沉积岩地层 , 走向 SW91°～ 249° , 倾向 NW281°～ 339°, 倾角∠ 6°～ 13°。东部山体裸露 , 发育一组大 致 垂 直黄河 方 向 的裂 隙 , 走 向 SW232° ～ 244 ° , 倾 向SE142°～ 154° , 倾角 84°～ 88°, 多呈舒缓波状 , 连续性差 , 裂宽 5～20mm, 充填物以岩宵为主。该裂隙呈局部分布 , 整体上构造裂隙不发育。 2.4 、 气象条件 项目区属于典型的中温带大陆性气候 , 总的气候特点是 : 冬季漫长而寒冷 , 夏季炎热而短促 , 春秋气温变化剧烈。 全年降雨少而集中 , 多集中在 7、 8 两月 , 降雨年际变化大 , 最低年份为 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 143.5mm, 最高年份为 636.5mm, 年平均 417.5mm, 蒸发量年平均 为 2093mm。每年一月最冷 , 平均最低气温 -11.5 ℃, 极端最低气温 -29 ℃ ; 极端最高气温为 37.1 ℃ , 七月份最热 , 平均最低气温 22.5 ℃ , 无霜期约 118-152 天 , 初霜日平均为 9 月 30 日 , 终日为  5 月 7 日 ,  主要气象要素见下表。 主要气象要素表 气象数据名称 数值 气象数据名称 数值 年平均气温 ( ℃ ) 5.6 年平均蒸