迎宾互通立交桥上部施工方案.docVIP

迎宾互通立交EK0+377.19匝道桥 上部结构施工方案 工程公司绕城公路项目经理部 2010 年 3 月 16 一、概况 EK0+377.19匝道桥位于迎宾互通区内，接D匝道桥。桥全长 183m,共3联，上部结构采用普通钢筋碗连续箱梁；下部结构采用 柱式墩，墩台基础采用桩基础；5、8号桥墩采用墩梁固结。桥面净 宽7.80?00?7.51米，左右侧设0.50米墙式防撞护栏，全桥总宽度 为8.80-9.00-8.51米；桥面上坡段坡度为4.743%。下坡段坡度为 0.329%。桥面横坡8.0%~7.8%o上部箱梁梁高采用等高度，为1.50 米；悬臂长200 cm,箱梁断面采用单箱单室断面，横隔梁正交布置。 上部箱梁施工前应严格按照设计平曲线及竖曲线放样，上部箱梁采用 满堂支架就地逐跨现浇施工。 二、主要工程数量 2. 1支架数量 ⑴、第一联共三孔，每孔18米,第一联共长54 ⑴、第一联共三孔，每孔18米, 第一联共长 54 米, 支架面积 498.6m2,支架平均高度4.60mo ⑵、第二联共三孔，每孔18米,第二联共长54 ⑵、第二联共三孔，每孔18米, 第二联共长 54 米, 支架面积 498.6m2,支架平均高度6.66m。 ⑶、第三联共四孔，每孔18米,第三联共长72 ⑶、第三联共四孔，每孔18米, 第三联共长 72 米, 支架面积 666m2,支架平均高度11.80m。 2. 2模板工程数量 模板名称 单位 第一联 第二联 第三联 备注 底模板 m2 180 180 240 侧模板 件?次 120 120 160 每件长lm 翼模板 m2 210 210 280 腹模板 m2 230 230 300 顶模板 m2 124 124 170 合计 864 864 1150 2. 3钢筋工程数量与磴工程量 材料名称 单位 第一联 第二联 第三联 合计 010钢筋 kg 1509.3 1509.3 2000. 9 5019.5 ①12钢筋 kg 20302.5 20302.5 27428. 5 68033.5 ①16钢筋 kg 12030.1 12030.1 15489.6 39549.8 ①28钢筋 kg 46780.9 46780.9 64421.4 157983.2 小计 80622.8 80622.8 109340.4 270586 m3 281.5 281.5 382.7 945.7 三、迎宾互通立交E匝道箱梁支架设计: 支架采用扣件式钢管满堂支架，钢管为＜b48X3.0mmo主箱梁立 杆间距纵向、横向均为0. 8mX0. 8m，隐形横梁处纵、横向立杆间距 为0. 6mX0. 6mo箱梁悬臂纵、横向立杆间距为1. OmX 1. Om,大横杆 步距为1. 5m,扣件式钢管支架杆件采用对接连接。扣件式钢管支架必 须搭设在经过处理的坚实地基上，在立柱底部铺设垫层和安放底座， 垫层采用厚不小于50 mni木板。 （一）、支架受力计算与分析 1、 受力模式 E匝道连续箱梁可视为分跨连续梁桥，在墩柱支座处设有隐形中横梁。 2、 受力分析与计算 2.1箱梁自重计算，为简化计算和安全起见，现取最重断面为计算依 据，如图示： 主箱梁自重 主箱梁宽4. 8m,高1. 5m。顺桥方向每延米碗数量为 V 二(2X0.6X 1. 5+0. 6X0. 2+0. 2X0. 2+3. 6X0. 2+3. 6X0.25) X 1=3. 58 m3 主箱梁每延米单位面积磴自重为 3.58x26 / 2 q尸一-——=19. 39KN/m2 4.8x1 主箱梁两侧悬臂，每边悬臂顺桥方向每延米碗数量 w (0.15 + 04)x2V= : w (0.15 + 04)x2V= : =0. 55 m3 一边悬臂单位面积重量为 0.55x262x1 =7. 1 KN/m2 隐形端横梁碇数量 主端横梁磴数量为V-5.5X1. 5X1=8. 25 m3 、/ 八一―，上 8.25x26 / “ 单位面积自重X卞厂39.00 KN/m? 横隔梁翼板每侧五仝的数量为V=l. 65X0. 55X1=0. 908 m3 单位面积自重叨応茶+?30 KN/itf 其他荷载，模板口重可忽略 比倾倒磴产生荷载按q3=2. 0 KN/m2计算 振捣碗产生荷载按q尸2. OKN/IU2计算 人及机具产生荷载按q5=2. OKN/m2计算 2. 2立杆计算 主箱梁钢管支架受力分析 gi=l. 2qi+l. 4 (q3+q4+qs) =1.2X19. 39+1. 4X (2+2+2) =23. 26+8. 4 =31.66 KN/m2 钢管每区格面积为0.8X0. 8=0. 64 m2 每根立杆承受的荷载为0. 64X31. 66=20. 26 KN,采用(I)48X3.0钢管