汽车理论最小传动比与动力性和燃油经济性的关系3.2.1最小传动比与动力性和燃油经济性的关系.pptVIP

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2021-03-31 发布于北京
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汽车理论最小传动比与动力性和燃油经济性的关系3.2.1最小传动比与动力性和燃油经济性的关系.ppt

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新能源汽车技术教学资源库新能源汽车技术教学资源库汽车理论最小传动比与动力性和燃油经济性的关系最小传动比与动力性和燃油经济性的关系最小传动比的选择三轴式变速器 = 1 的确定→ i0的确定 —副变速器传动比。思考汽车传动系由哪些传动部件组成？传动系总传动比 it 如何确定？ ?当时，汽车的最高车速最高。最高车速 uamax1 uP1 uamax2= uP2 uamax3 uP3 uamax2 uamax3 uamax1 最小传动比的选择 —发动机最大功率对应的车速； —汽车的最高车速。后备功率最小传动比的选择后备功率 i01的后备功率最小； i03的后备功率最大； i01的燃油经济性最好； i03的燃油经济性最差。 ? 1，动力性差，燃油经济性好； ? =1，动力性和燃油经济性都比较好； ? 1，动力性好，燃油经济性差。最小传动比的选择后备功率 5.5％ 1.10～1.39 74％ 0.9～1.10 17.5％ 0.7～0.9 3％ 0.5～0.7 轿车所占比例不同的取值在轿车中所占的比例最小传动比的选择可见，该比值基本围绕1，且小于1的比例远高于大于1的比例。即，现代汽车设计更重视燃油经济性。新能源汽车技术教学资源库新能源汽车技术教学资源库