路面的常见病害及原因.doc

路面的常见病害及原因 路面分为沥青混凝土路面和水泥混凝土路面 1.1 沥青混凝土路面破损的类型及主要原因 沥青路面破损可分为裂缝类、松散类、变形类、接缝类及其他类五大类。各种路面破损所包含的内容如下。 轻微裂缝 发状或条状裂缝：不需要放大即能发现的路面条状裂缝，层薄的裂缝成为贯穿裂缝，层厚的裂缝，尚不贯通。 发射裂缝：路基基层物理性的开裂缝或接缝扩大，反映至面层呈现的条状裂缝（又可称为反射裂缝）。 严重裂缝： 龟状裂缝：在路面上成块地出现不规则破碎性的裂缝，其形状似龟背上的花纹。 网状裂缝：在路面成片地出现网状格形的裂缝，其间距的大小相近。 纵横裂缝：沿道路方向出现在行车道的纵向长条裂缝，或横断方向有 规则的裂缝。 麻面：路面的表面结合料磨失，成片地出现过度的粗糙段。 松散：道路路面由于结合料散失或脱落，颗粒间失去粘结力而松动。 露骨：碎（砾）石路面或级配磨耗层的细料散失或水泥混凝土路面保护层脱落，造成骨科裸露。 坑槽： 轻微坑槽：面层骨料局部脱落而产生的路面洞穴或长槽。 严重坑槽：坑槽连片或者由小坑槽破损连成大而深的洞穴或长槽。 车辙：路面的横向凹凸，车轮通过频率较高的地方产生规则的凹槽。 磨光：水泥混凝土路面和沥青（渣油）路面磨成光滑面，其摩擦系数已达到极限以下。 啃边：沥青路面边缘呈不整齐的跌碎损坏。 脱皮：水泥混凝土路面的保护层和沥青（渣油）路面的封面上 下 脱离，大块脱落。 磨细：砂石路面上的松散保护层受到行车作用使粗粒磨细，其中0.5mm以下的细粒含量超过20%。 搓板：路面表面产生接近等距离的纵向凹凸，形似洗衣搓板状。 波浪：路面纵向产生波浪起伏，其波峰波谷的距离和起落差异均大于搓板。 沉陷： 局部下陷：路面局部产生小面积下陷变形； 沉陷：①塌陷：路面较大面积的下陷变形；②桥头跳车：桥梁两端路基沉陷而造成行车颠跳；③错台：水泥混凝土路面的接缝处或开裂处，板体呈竖向位移。 泛油：沥青（渣油）路面用油量过多，未严格按油石比施工，在高温季节沥青（渣油）被挤出表面，形成油层。 油包：因局部泛油处理不当或成块的油污结成面积有大的包状物。 翻浆：路面鼓起，以致破裂，从裂缝中冒出泥浆的现象。 发软：路面失去稳定，行车出现弹簧状。 拱起：水泥混凝土路面板表面在热膨胀受到约束时，出现向上拱 起的现象。 孔洞：水泥混凝土路面板表面有局部破损，形成有一定深度的洞穴。 碎裂：水泥混凝土路面在胀缝处或在搭连处产生剪切、挤压，致使路面板碎成很多块。 1.2 沥青路面破损的主要原因： 车辆的超限及超载造成路面的变形超出允许范围而破坏路基、路面。 发生裂缝后，未及时修复，造成表面水通过裂缝渗入路基，形成路基受水破坏，或水游离于面，基层间造成沥表脱皮，加速沥青路面的损坏加重，甚至造成路面沉陷、弹簧、翻浆等病害。 道路两侧平石发生沉陷、损坏等原因，未及时修复造成路面发生啃边等病害。 基层强度、密实度不够，沥青混凝土厚薄不均，沥青混凝土用油量过大或矿料不足等原因造成搓板、波浪、弹簧、翻浆、裂缝、沉陷等破损病害。 1.3 水泥路面破损的类型及主要原因 水泥混凝土路面破损的类型及分级等级 水泥混凝土损坏可分为裂缝类、接缝类、变形类、松散类和其他类等类型。裂缝类主要指纵、横、斜向裂缝；变形类主要指唧泥、错台、拱起；接缝类主要指纵缝和横缝的损坏；松散类主要指坑洞和层状剥落；其他类主要指修补损坏，其损坏分类分级见表1-4-20。 2.2.2水泥混凝土路面破损的主要原因 裂缝 包括纵向、横向、斜向和交叉裂缝。纵、横、斜向裂缝的损坏特征是指通底的裂缝，将板块分割为两块或三块，初期可能未贯通板面，但终将发展为贯通板面；交叉裂缝是裂缝相互交叉，将板分割为三块以上（又称破碎板）。产生裂缝的原因是： 重复荷载应力、翘曲应力及收缩应力等综合作用。 水的浸入及过大的竖向位移的重复作用，使基层受到侵蚀产生脱空。 土基和基层强度不够，基础较弱，或冬季施工中冻土大块过多。 接缝拉开后，丧失传荷能力，在板的周边产生过大的荷载应力。 水泥质量差、不稳定；粗细集料质量差；搅拌不匀或部分水泥混凝土未搅拌到。 施工操作不当，养生不好，养护时间不足。 板角断裂 板角断裂是一条垂直通底且与板角两边接缝相交的裂缝，从板角到裂缝两端点间的距离分别等于或小于端点所在板长的一半。其损坏原因通常是由于板角处受连续荷载作用，基础支撑强度不足和翘曲应力等原素综合作用造成的。 拱起 拱起是指横缝两侧的板体发生明显抬高的现象。其产生原因主要是缝被硬物阻塞，或胀缝设置不当，使板受热时不能自由伸缩。 表面裂纹及层状剥落 表面裂纹是指浅而细或发丝状的网状裂纹，仅发生在路面表层。在车辆荷载的作用下它会发展为深度6～12mm的表层层状剥落。其产生的原因是水灰比过大、过度抹面、养护不及时、用盐化冰雪、冻融循环和集料质量低