二副第三章、船舶强度试卷（二副）.docVIP

试卷第 PAGE 1 页共 NUMPAGES 1 页 二副第三章、船舶强度试卷（二副） 姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 解答题 判断题 计算题 附加题 总分 得分 评卷人 得分 第一节、船舶强度概述2、纵骨架式结构对船舶的（ ）有利。 A.纵向强度 B.横向强度 C.局部强度 以上都是3、按照船舶所受外力分布的走向和船体结构变形的方向不同，将船舶强度分为（ ）。 A.纵强度、横强度和局部强度 B.总强度、局部强度和扭转强度 C.总强度、扭转强度和纵强度 横强度、扭转强度和纵强度4、按照船舶所受外力的分布和船体结构变形范围的不同， 将船舶强度分为（ ）。 A.纵强度和横强度 B.总强度和局部强度 C.总强度和扭转强度 横强度和扭转强度5、杂货船营运中主要应考虑的船舶强度为（ ）。①总纵强度；②扭转强度；③局部强度；④总强度；⑤横强度。 A.①③ B.①②③ C.①②③④ ①②③④⑤6、船舶结构抵抗各种内力和外力作用的能力称为（ ）。 A.浮性 B.稳性 C.船体强度 船舶抗沉性7、船舶装载轻货时，主要考虑船体的（ ）。 A.横强度 B.纵强度 C.局部强度 扭转强度第二节、船舶总纵强度9、船舶纵向上所能承受的最大剪力称为（ ）。 A.许用剪力 B.许用弯矩 C.最小剪力 最小弯矩10、船舶发生中拱变形时， 船体受（ ）弯矩作用， 上甲板受（ ），船底受（ ）。 A.负；压；拉 B.正；压；拉 C.负；拉；压 正；拉；压11、船舶发生中垂变形时， 船体受（ ）弯矩作用， 上甲板受（ ），船底受（ ）。 A.负；压；拉 B.正；压；拉 C.负；拉；压 正；拉；压12、船舶装载后呈中拱状态，若航行中波长近似等于船长，且（ ）在船中时，会加大中拱弯矩。 A.波峰 B.波谷 C.波长的 1/3 处 波谷与波峰之间13、船舶装载后呈中拱状态，若航行中波长近似等于船长，且（ ）在船中时，会减小中拱弯矩。 A.波峰 B.波谷 C.波长的 1/3 处 波谷与波峰之间14、船舶装载后呈中垂状态，若航行中波长近似等于船长，且（ ）在船中时，会加大中垂弯矩。 A.波峰 B.波谷 C.波长的 1/3 处 波谷与波峰之间15、船舶装载后呈中垂状态，若航行中波长近似等于船长，且（ ）在船中时，会减小中垂弯矩。 A.波峰 B.波谷 C.波长的 1/3 处 波谷与波峰之间16、波浪是通过改变 （ ）沿船长方向分布的分布从而影l 不能确定19、船舶资料中给出的许用弯矩 M S是针对新船给出的，营运年限小于 5年的船舶可按每年扣除甲板剖面模数腐蚀量的（ ）来重新计算船舶的许用弯矩值。 A.0.4% B.0.6% C.4% 6%20、在强度曲线图上，若吃水 d的垂直线和 pi xi 的交点恰好处于点划线上，说明船舶处于（ ）状态。 A.中垂状态 B.中拱状态 C.无拱垂变形 无法确定21、港内船中弯矩许用值通常比海上弯矩许用值（ ）。 A.大 B.相等 C.小 不确定22、船舶中拱的特征是（ ）。 A.船中部上拱，上甲板受压，船底受拉 B.船中部上拱，上甲板受拉，船底受压 C.船中部下垂，上甲板受压，船底受拉 船中部下垂，上甲板受拉，船底受压23、船舶纵向上所能承受的最大弯矩称为（ ）。 A.许用剪力 B.许用弯矩 C.最小剪力 最小弯矩24、船舶各剖面许用弯矩（ ）较大。 A.中部 B.船尾 C.Lbp /4 船首25、船舶各剖面许用剪力（ ）较小。 A.船首 B.船尾 C.Lbp /2 A和B26、对具体船舶，其船舶各剖面许用弯矩 M S（ ）。 A.为相同值 B.不同值 C.与货物沿船长的分布有关 与浮力沿船长的分布有关27、船舶各剖面许用弯矩和许用剪力通常（ ）。 A.为相同值 B.首尾较大而中部较小 C.中部较大而首尾较小 与重