冲击碾压施工工艺.docVIP

PAGE 6 冲击碾压施工工艺 一、准备工作 1、人员方面 需要劳动力 表一 人员分类 人 数 工 作 备注 现场负责 1 负责施工现场指挥、协调 生产副经理 技术员 1 负责施工现场技术 技术主管 测量人员： 3 负责施工测量 试验人员 2 负责试验检测和控制 机械司机 根据现场实际 操作冲击碾 2、设备方面：常规设备、必须投入设备关键设备 主要机具设备表 表二 名称 规格型号 数量 备注 全站仪 徕卡 1 水准仪 1 压实度检测设备 灌砂筒 1 冲击碾 1 平地机 1 洒水车 1 3、试验方面： 1）施工前需选择合适路段设置试验段，试验段长度100米。根据路基填土冲击碾压工作段的长度不同，按以下要求布设沉降和压实度检测断面。 冲击碾压工作段长度100米，每20米设置一个检测断面。每个沉降检测断面布置3点，分别为路基的左、中、右三点，（边点距离路基边1米） 用全站仪测量沉降观测点的坐标并记录，以便冲击完成后按照此坐标进行放样和标高测量。 2）在碾压过程中按照检测方法每5遍检测一次压实度及沉降，并详细记录数据，同时对检测数据进行整理分析，确定最佳碾压数据已指导冲击碾压施工。 二、施工工艺 1、流程图 合格 合格 不合格 施 工 准 备 测 量 放 线 冲击碾压试验 确 定 施 工 参 数 洒水或晾晒 冲 击 碾 压 压实度及高程检测 进行下道工序施工 增加冲击碾压遍数 2、工艺叙述 压路机在工作中，当牵引车拖动三边弧形轮子向前滚动时，压实轮重心离地面的高度上下交替变化，产生的势能和动能集中向前、向下碾压，形成巨大的冲击波，通过三边弧形轮连续均匀的冲击地面，使土体均匀致密。在此过程中，三边压实轮每旋转一周，其重心抬高和降低三次，对地面产生夯实冲击和振动作用三次。具体冲击作用过程可分为两个阶段： 第一阶段 在牵引的作用下，压实轮依靠与地面的摩擦力沿外廓曲线向前滚动，重心处于曲线最低点时，再向前滚动，重心开始上移，牵引力带来的动能转化成压实轮的势能和动能，并且缓冲机构开始作用，使蓄能器的缓冲液压缸收缩，蓄能器蓄能，具体表现为压实轮的运动滞于机身运动。 第二阶段 当压实轮重心处于曲线最高点向前滚动时，压实轮的势能开始转化为动能，蓄能器缓冲液压缸伸张，蓄能器中的压力能释放，转化为压实轮的动能。具体表现为压实轮的运动快于机身运动，补偿前一阶段滞后的位移，而且由于压实轮的特殊结构，其重心除了具有向前的线速度外，还有一个向下的线速度，直至压实轮另一条曲线的最低点接触地面，向下的线速度达到最大，动能达到最大。当压实轮的另一条曲线与地面接触时，开始对地面产生冲击夯实作用。牵引车的工作速度越大，使在第一阶段中蓄能器的缓冲液压缸收缩越大，蓄能越多。在第二阶段中释放的能量转化为压实轮的动能越大，对地面产生冲击夯实的动能也越多，激振的效果也越好。根据经验和山岛冲击式压路机设计行车速度要求，碾压速度以10～12km/h为宜。对于一般路基的非饱和土，冲压轮着地时由于动能释放，在冲压轮下的局部面积（约0.60m×0.80m）产生瞬时的冲击动荷载，向下传递快速挤密深层土颗粒；同时冲击能量以震动波的形式在弹性半空间中传播，使土颗粒相互靠拢，排出孔隙中的气体与水，土颗粒重新排列而挤密压实。 冲击碾压图片 1 冲击碾压图片2 冲击碾压图片3 冲击完成后的效果 3、关键环节及控制要点 按照试验段确定的施工工艺进行冲击碾压，施工过程中可根据各个段落的试验检测情况对冲击遍数进行调节。最终以试验检测数据为准，来确定是否完成冲击碾压。 冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度宜采用慢速行进，由路基中线为分界线，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“由边向中”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。 具体施工图如下： 压路机行进示意图 冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压。 冲碾结束，用平地机整平施工冲碾路段，然后采用重型钢轮压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，应适量洒水，以保证压实效果。 三、控制措施及控制目标 1、易出现的质量问题 1）在冲击过程中出现“弹簧”。 2）有的部位漏掉，没有冲击到。 3）边角及转弯区域有时由于场地及机械性能限制，无法冲到。 2、保证措施 1）出现“弹簧”时，立即停止冲击碾压、并对出现“弹簧”处进行挖除重新填筑。 2）现场派专人检查，对于能冲击到但是漏掉的部位现场指挥，补充冲击。 3）对于边角等无法冲击到得部位，采用其他压实机具进行压实和夯实。 四、验收标准 1、公路工程技术标准（JTG B01—2003） 2、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1—2004） 填方类别 路床顶面以下深度（m） 路基压实度（％） 备注 高速公路 零填及挖方 0~0