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Modified by JACK on the afternoon of December 26, 2020 Modified by JACK on the afternoon of December 26, 2020 万向传动装置的检修 2、汽车万向传动装置的检修。 考核要求： 1.拆检、装配万向传动装置； 2.口述零件的修理方法和技术要求。 考核内容： 1.万向传动装置的解体 2.万向传动装置主要机件的检修（可口述） 1）传动轴的检修 2）万向节的检修 3.万向传动装置的组装：组装工艺和质量 4.安全文明生产：1）遵守安全操作规程，正确使用工量具，操作现场整洁。 2）安全用电，防火，无人身、设备事故。 工具配置 搬手12—14 14—17㎜、钳子、改锥、活扳手等 传动轴组成：万向节总成、中间支承总成、伸缩节、轴身等。 一、注意事项 1．在拆卸时应先检查传动轴末端凸缘盘与主减速器凸缘盘标记。如无标记，应先做好标记再拆卸，以保证传动轴俄动平衡。 2．分解传动轴总成时，要先在两个万向节叉上做好标记再拆卸，在装配时原位装回，以保证传动轴的动平衡。 3．有的传动轴表面带有方形凸块是平衡块，在拆装时注意不要碰掉，如果不慎掉落，需重新对传动轴进行动平衡。 4．为保证再装配后十字轴轴承的配合精度，拆卸十字轴轴承之前要做好标记，并原位装回。 5．零件拆卸后应使用清洁的煤油进行彻底的清洗，清洗后用压缩空气吹干。 6．如果十字轴带油盅，则安装万向节十字轴时，应使十字轴上的油盅朝向传动轴，以便与在维护时加注润滑脂。 二．万向节总成。 1.万向节分解顺序 螺栓、锁片、滚针轴承支承片、滚针轴承、凸缘叉、十字轴。 2.零件检修 ①十字轴不允许有任何性质的裂纹，否则应更换。 ②十字轴轴径磨损起槽，深度超过㎜时，可采用电镀或堆焊的方法进行修复。 ③轴承壳如有磨损、起槽、破裂、应更换新件。 ④轴承内滚针如有严重烧蚀、锈蚀、剥落及折断可更换。但应注意更换滚针时其长度，直径应予原来的保持一致。 ⑤凸缘叉如有裂纹应更换。 ⑥凸缘叉轴承座孔与轴承的配合间隙超过㎜时，可采用堆焊或镶套的方法修复。 ⑦凸缘叉平面因磨损造成不平，可采用扩孔或镶丝管的方法修复。 ⑧螺纹孔如有损坏，可采用扩孔或镶丝管的方法修复。 ⑨所有的万向节支承片和锁片及止动部分应安全可靠，螺栓完好无损，否则应更换。 3.万向节总成的组装： 按分解的反方向，依次装好零件，并应注意： ①十字轴的油嘴应朝向传动轴 ②支承片上凸起部分与滚针轴承底部凹槽一定要吻合，确保轴承在座孔内不转动。 4.万向节装复后的技术要求 转动自如，无卡滞现象，有一定的阻力为好，其轴向间隙为—㎜。 三、中间支承 1.分解顺序 开口销—花螺母—凸缘—轴承后盖及油封—轴承支架—橡胶隔套——轴承——轴承座——轴承隔套—轴承——轴承前盖及油封。 2.检修 ①轴承及座检查滚柱、滚道、表面有无烧蚀、锈蚀、斑点、剥落及裂纹、轴承支架有无断裂及变形。如有应更换。（此轴承为组件，更换时应成套） ②轴承盖与轴承支架如有裂纹应堆焊修复。 ③橡胶隔套及油封如有磨损、破裂、老化、变形均应更换。 ④花键轴与凸缘不允许有裂纹，其配合间隙不得大于㎜，齿宽磨损不得大于㎜。如超此标准可采用局部更换法进行修复。 3.按拆时的反方向进行，轴承与轴颈的配合间隙～+㎜。此间隙如过大，可采用堆焊轴劲的方法进行修复，槽形花螺母的扭力为196～245N·m。 4.装复后的技术要求 转动自如，无卡滞现象。推拉应无轴向间隙感为好。（此间隙过大时，可采用减轴承隔圈的方法调整）达到要求后，装上开口销。 四、伸缩节 检修参照中间支承花键部分。 装复时应注意原装配记号一定要对正，油封要装好安全防尘套的卡子，两开口应错开180°，确保传动轴的动平衡不被破坏。 五、轴身 传动轴弯曲变形在5㎜以内，可进行冷压调直冷压时注意压头与轴承接触面大些，以防局部变形，弯曲变形超过5㎜时，可用热压调直法。 六、装复后传动轴的整体要求 1.万向节十字轴上的油嘴朝向传动轴。 2.凸缘叉应在一个平面上。 3.传动轴在装车前应进行动平衡测试检查。如不平衡度超过规定，要根据所测出的不平衡直和方位加焊平衡片，予以调整。 七、主要技术要求 1、应将各零件在清洁的洗油中清洗干净，并确认三销轴和轴承、主动叉和从动叉，半轴凸缘、叉形支座及上下主销和主销轴承座，以及转向节和轮毂轴等符合技术要求后，方可进行安装。 2、为便于安装及