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发动机总装托盘不良问题点指导书 PAGE PPAGE 6 发动机总装托盘不良问题点设计指导书更改记录 序号 修改内容概述 修改人 修改日期 备注 年—月—日 发动机总装托盘不良问题点设计指导书 一.姿态辨别开关设计问题点 轻型发动机总装托盘，一般在辊道上安装接近开关，在托盘上安装姿态辨别杆，通过接近开关感应，判断姿态是否正确。因接近开关感应距离影响，就存在问题：感应杆设计合理，避免撞断。 姿态辨别杆 姿态辨别杆 弹簧链接杆改进后结构，由弹簧吸能，避免撞坏以往结构，感应杆一个零件，容易撞坏 弹簧 链接杆 改进后结构，由弹簧吸能，避免撞坏 以往结构，感应杆一个零件，容易撞坏 二.定位销设计问题点 托盘上定位销是重点零件，要充分考虑结构及强度。以往我公司经常采用销子加工内螺纹，用GB70螺钉固定销子。而在实际使用中，因多方面原因，可能会存在销子断裂的风险。推荐大家在设计中，如果空间等不受影响的情况下，尽量不用这种结构，而采用完整实心销子，销子底部加工外螺纹，用螺母背紧的安装链接方式。 对应的图纸以往断裂的销子（加工内螺纹结构） 对应的图纸 以往断裂的销子（加工内螺纹结构） 内螺纹销子（容易断裂） 内螺纹销子（容易断裂） 抛视图GB70螺钉固定定位块 抛视图 GB70螺钉固定 定位块 建议结构，外螺纹销子 建议结构，外螺纹销子 定位块螺母背紧 定位块 螺母背紧 有的时候，用户发动机的定位销孔是在一侧布置，而非对角线布置，这种情况要重点注意，特别是发动机重量又很轻的时候（铝制发动机，并且缸盖面定位，只有缸体和曲轴活塞连杆的重量），要考虑是否要加长定位销长度，以保证托盘输送中撞挡料时，发动机不晃动。 三.导向条设计问题点 托盘导向条是托盘与辊道接触的部件，为了保证输送稳定，一般都要求较高的平面度，并作热处理调质，以保证一定的耐磨度。而当导向条长度过长时，平面度往往很难保证，这就需要设计时，适当考虑将导向条分为几段加工，这种情况一般出现在重型发动机总装托盘，而我公司目前一般都分成两段，保证每段长度尽量不超过700mm。 导向条 导向条 两段导向条链接处特写，要保证一定的间隙，每段导向条的螺钉布置也要考虑，保证对称 两段导向条链接处特写，要保证一定的间隙，每段导向条的螺钉布置也要考虑，保证对称 四.码块拆卸问题点 码块是托盘上的特有外购件，里面存储着托盘承载对应发动机的信息。一般情况，码块要求易于拆卸，则对应的码块支架在托盘上也应该很容易的拆下来。轻型发动机托盘推荐以下结构（通用的BC项目上用到的）。 松一下上部的螺母，就能将码块及支架从托盘上拆下下板码块支架码块 松一下上部的螺母，就能将码块及支架从托盘上拆下 下板 码块支架 码块