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T DCS 系 统 精品资料 铁路线上有三道安全保障： CTCS 系统、 LKJ、人工调度。 每列动车上都装有 CTCS 系统，即中国列车运行控制系统。它能把一条线上所有运行列车所在位置、 列车之间的关系及他们的运行速度确定下来，列车按照规定走，就能保证在一条线上，所有运行的列车是 有序的，安全的。如果前车停驶，系统应给后车发出信息，在停驶车后面有一个安全区间，其他列车必须 在到达安全区间前停下来。 第二重， LKJ 系统，即列车运行监控装置。列车监控装置这套系统原先不是为了动车运行的，它是原 来系统里的电力机车和内燃机车上采用的装置，是用来保障列车运行安全的。列车在正线运行时，用 CTC S 系统，下了正线后，就没有 CTCS 系统了，这时用 LKJ 系统。 除以上两套系统，还有人工调度。当列车运行发生故障， CTCS 系统会把情况反映到调度室，调度室 应该马上就知道列车停驶了。调度室通过车站或机务部门去联系，首先可以问最近的车站，车站可以跟司 机联系，了解列车出了什么问题。 TDCS （Train Operation Dispatching Command System ）是覆盖全路的调度 指挥管理系统，能及时、准确地为全路各级调度指挥管理人员提供现代化的 调度指挥管理手段和平台。 TDCS系统是个全路联网的调度指挥系统，它由部 中心 TDCS系统， 铁路 局 TDCS系统，车站系统三层机构有机地组成的，它采 用数字化、网络化、信息化技术，是对传统调度指挥模式的革命性突破，它 极大地减轻了调度员的劳动强度，提高了运输生产的效率。在 TDCS系统基础 上建设调度集中，是铁路跨越式发展的必经之路，所以 TDCS系统为铁路调度 实现现代化打下坚实基础。 TDCS系统的重点在直接指挥车站的路局 TDCS系统一层，路局 TDCS实现 对全路局的行车进行实时、集中、透明指挥，用自动化的手段调整运输方 案，通过计算机网络下达行车计划和调度命令，实现自动 报点 和车次号自动 跟踪，改变过去车站值班员用电话向调度员人工报点、调度员用电话向车站 下达计划和命令，车站手抄再复诵的落后方式。列车实际运行图自动绘制， 自动过表，车站行车日志自动生成。这些都大大减轻了行车调度员和车站值 班员工作强度。 TDCS工程建成后，优化了运输调度指挥管理手段、提高了调 度管理水平和运输效率。 系统特点 调度办公－无纸化 行调台延续多年的一张图 ,一只笔 ,一把尺 ,一块像皮的工作模式将被现代 化的 TDCS 行调子系统所替代 ,调度员通过简单的点击鼠标即可实现运行线的 自动铺画 ,调整 ,下达阶段计划和调度命令等操作。列车运行的到发点由系统自 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢 2 精品资料 动采集，实际运行线自动生成。每班的运行图可打印输出。 以计算机替代重 复、简单的作业环节，减少作业员的工作环节、劳动强度。 流程管理－程序化 通过详细描述列调工作中的设备、规则、方式、流程等条件，由程序智 能控制作业流程，规范作业过程管理。 安全检测－智能化 强大的防火墙系统和入侵检测系统保证了 TDCS 系统作为行车设备的高 度安全性，防止黑客的非法入侵和病毒的侵入。 信息交换－网络化 调度员和车站值班员的信息交换全部采用网络传输，替代了原有的电话 交流的模式，包括计划的下达，到发点的上报，调度命令的下达等信息，采 用电话下达的方式一方面工作强度大，另一方面容易造成误报，错报的情 况，网络下达高速，准确，很受调度员欢迎。 以信息和网络技术替代既有的信息采集、交换方式，提高信息交换的效 率和质量，提高工作效率。 计划调整－自动化 针对３小时阶段计划的自动调整，由计算机的自动调整替代调度员人工 调整，特别是单线调度区段，极大地减轻了调