污水管悬吊保护方案225汇总.docxVIP

目录 TOC \o 1-5 \h \z 一、编制依据 1 二、悬吊保护管线工程概述 1 工程概况 1 管线现状 1 三、管线悬吊保护方案设计 2 管线悬吊保护设计方案 2 计算论证 4 四、管线悬吊施工方法 5 施工顺序 5 4.2 贝雷梁施工 6 4.2.1 施工准备 6 4.2.2 施工顺序及方法 6 4.3 贝雷梁安装要点 7 4.4 安全保证措施 8 4.5 管线悬吊 8 4.6 恢复阶段的施工 9 五、监控量测 9 监测目的 9 监测仪器 9 监测实施 9 六、应急预案 10 6.1 突发事件处理原则 10 6.2 应急领导小组 11 6.3 相关单位应急电话表 11 注意事项 11 - - PAGE #- 、编制依据 南宁市轨道交通一号线排水管线迁改一期工程施工图设计 会展中心站（修订 本）； 南宁市轨道交通 1 号线一期工程施工图设计 第四篇 车站工程 第十八册 会展 中心站 第二部分 车站结构与防水设计 第一分册 车站主体围护结构施工图 南宁市轨道交通一号线会展中心站现场管线调查资料； 国家及南宁市有关法规 、 规范及规定文件。 二、悬吊保护管线工程概述 工程概况 南宁市轨道交通一号线一期工程会展中心站位于民族会展路口偏东侧路段， 沿民族 大道东西向布置，站位西侧为竹溪立交桥，东侧为民族大道，南侧有会展中心停车场、 凤岭住宅小区等，北侧有南宁市人大代表活动中心、航洋国际城等。 本工程为排水管线迁改一期工程， 是配合会展中心站主体工程进行的雨污水管线迁 移设计。为了配合车站建设，保证一号线的顺利实施，在车站主体结构开工前，需要对 车站范围内的现状管线进行迁改。因此，本项目作为管线迁改的一部分，意义重大，任 务紧迫。 管线现状 本项目排水迁改一期工程包括与车站主体冲突的南侧 d1500雨水管、d1000排水管和 4000 X 4000的雨水渠迁改设计，并有有众多电力，交警，给水管线需要保护。由于本工 程应在会展中心车站主体施工前完成，但是现在工期滞后，车站主体工程已开始施工， 故本工程原先设计需要悬吊保护的污水管即将要被废除（图中 1、 2线），不再需要悬吊 保护，只需悬吊保护横穿雨水渠基坑的电力，交警，给水等管线（图中 4、 5、 6、 7、 8 线），具体分布位置见下图 1。 三、管线悬吊保护方案设计 3.1管线悬吊保护设计方案 需要保护的管线从图中可以看出有如下几种: 表1.需要保护管线表 管线名称 材料 型号 埋深 给水（8） 铸铁 ①400 1.2米 交警（7） 铜 2/2 孔 200 X 100 三条 0.44 米 电力（6） 铜 1孔直埋一条10Kv 0.53 米 电力（5） 铜 2/1 孔 200X 100 一条 10Kv 0.52 米 电力（4） 铜 1/1 孔 100X 100 一条 10Kv 0.64 米 路灯（3） 已拆除 已拆除 已拆除 雨污合流（2） 砼 ① 1000 9.19 米 污水（1） 砼 ① 1000 3.91 米 污水管保护 图中1、2线为污水管线，原先设计时悬吊保护，但由于工期滞后车站主体工程，现 在废除处理，原先污水在雨水渠南侧外围挖排水沟，引流到西侧原先污水管。具体改迁 路线下图2。 图2污水管改迁路线图 路灯管线保护 前期路灯已拆除，管线已迁改完成。图中标号为 3的红线。 电力，交警，给水管线保护 在坡面设混凝土基础桥台，雨水渠基坑上方主梁采用 2榀双排加强型单层贝雷梁， 净间距为0.77米，其基本构件有桁架、加强弦杆、横梁、端柱、斜撑、支座等。 在图1需要悬吊保护的电力、交警、给水管平面示意图中可以看出，需要悬吊保护 的管线垂直于雨水渠主体部分，在车站施工时最大凌空跨度为 30米。贝雷梁拼装长度3 X 10=30米,支座采用混凝土基础。线下的承托构件，采用宽10cm厚20mr的钢带做成U字 形状，每米一道；U型钢带上焊2根①20可调丝杠，丝杠直接与贝雷架上的工字钢管栓接。 图3悬吊保护的管线图 3.2计算论证 在管线悬吊保护中，需要计算论证的是： 贝雷梁容许内力是否满足要求； 是否满足挠度要求。 因只有电力4根电力，2根交警，一根铸铁①400给水管。计算时荷载主要有悬吊构 件自重、贝雷架自重、悬吊管线、给水管及其管内水的重量。计算中支撑或悬吊构件自 重荷载主要考虑贝雷架工字钢和丝杠的重量；在分析管线及管道对贝雷架的悬吊荷载 时，为安全起见，忽略两端土体对管道的约束作用，悬吊荷载按管道的完全自重考虑。 贝雷架选取标准构件组装，计算中按简支桁架结构考虑，被悬吊上方贝雷架密排，悬吊 间距1m具体模型如下： 沪5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 （（^伴卿幣勺6（