智能交通系统技术指标.docVIP

PAGE PAGE 14 智能交通系统技术指标 一、交通信号控制系统 设备选型： 临平城区320国道以南的信号控制系统必须与已建的SCATS系统兼容，与杭州接壤的主要道路采用能与支队联网的控制设备，其它地区的信号控制系统必须与已建的浙大中控Intelliffic ACS-300系统兼容；均配置16灯组以上（含）。 主要部件要求： 1、信号灯杆： 标志立柱和横梁：凡钢管外径 152mm以下（含152mm）的立柱和横梁，采用普通碳素结构钢（Q235）焊接钢管，应符合《碳素结构钢》（现行GB700，下同）的要求。凡钢管外径在152mm以上的立柱和横梁，采用一般的热轧无缝钢管，并符合 《结构用无缝钢管》（GB/T8162）的规定。标志立杆柱帽，采用普通碳素钢结构钢板，板厚3mm，并符合《碳素结构钢》的要求。 高强螺栓，高强连接螺栓（包括相应螺母、垫圈）应采用40B式45号钢，并符合《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T1228）、《钢结构用高强度垫圈》（GB/T1230）、《钢结构用高强度大六角头螺栓，大六角头螺母，垫圈技术条件》（GB/T1231）的规定。地脚螺栓（包括相应螺母、垫圈）应采用普通碳素钢结构钢（Q235），并符合《碳素结构钢》的要求。 水泥混凝土基础材料混凝土强度应不少于25Mpa。并符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62，下同）的有关规定，机箱基础应高于地面20公分，机箱接地达到标准要求。 钢筋采用热扎结构等级圆钢筋，Ⅰ级3号钢（位于桥梁防撞墙上的标志基础钢筋采用Ⅱ级）并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》规定。 立柱和横梁不允许存在任何接驳。 钢结构应按规范规定进行热浸镀锌处理，镀锌量为600g/m2。螺栓、螺母、垫圈进行热浸镀锌，必须清理螺纹或作离心处理。构件经镀锌处理后，采用黑色（或其它颜色--具体颜色由业主确定）亚光喷漆处理。 2、信号灯： 交通信号灯由独立的发光单元组成，发光单元具有无色的透光面，信号灯的外壳、色片及密封圈表面平滑，无缺料、无开裂、无银丝、无明显变形和毛刺等缺陷；信号灯发光单元透光面尺寸为Ф400㎜、Ф300㎜，发光强度达到《道路交通信号灯》（GB14887）的相关标准。 外壳采用铝制金属材料，一次压铸成型；外壳净重：403信号灯18KG以内、303信号灯13.5KG以内、302信号灯9KG以内；遮沿也采用金属铝材料制成；遮沿长度不小于信号灯发光面透光尺寸的1.25倍，遮沿侧夹角小于80°，遮沿包角不小于270°。 信号灯的电源要求、绝缘要求、功耗要求、耐高低温性能、抗震性能等产品要求，均须达到《道路交通信号灯》的相关标准。每一种交通信号灯都必须符合《灯具一般安全要求与实验》（GB7000.1）、《灯光信号颜色》（GB/T8417）和《电工电子产品环境实验》（GB/T2423）的规定，并提供国家权威机构的检测报告。 每组信号灯必须单独放线至信号机，信号灯杆检修孔至信号机采用KVV22 16*1钢套线，灯杆检修孔以上采用RVV 4*1软线，同时每根机动车信号灯灯杆至信号机预留一组备用线。 红绿灯信号切换时，具有10秒倒计时功能（辅灯、右转变箭头灯可根据实际情况来确定是否要倒计时功能）,必须采用脉冲型倒计时黄灯板。 设置有机动车待转区的路口，必须安装对应的待转区LED指示屏；同相位红灯进入10秒倒计时时，待转区LED指示屏开启。 人行横道信号灯，采用带LED显示屏一体化人行灯，信号灯架尺寸：3M(高)×0.4M（宽）；信号发光单元尺寸：Ф300㎜，LED发光单元高度不少于1.5M；LED显示屏为红、绿、黄三色P10LED，与信号灯红、绿信号变化同步显示相同颜色，即信号灯红--LED显示红，信号灯绿--LED显示绿。如信号灯信号关闭，则显示绿色，或可关闭显示。LED显示屏可方便写入和滾屏显示多条标语，并具有远程网络（TCP/IP）控制和管理功能（必须接入大队现有的管理平台）。 车流量大、车速快的国省道和主要道路十字路口的机动车信号灯设置车道灯（即左转+直行+右转），其它十字路口按左转车道灯+满屏信号灯+左转车道灯红灯设置，丁字路口按上述原则和实际需要确定，允许调头的左转弯车道增加调头符号。 3、车流量检测： 采用视频检测技术，对路口车流量进行检测。 4、路口信号机： 路口信号机系统可以完全独立操作，完成信息采集、信息传输、信息处理、显示等一系列工作。控制系统可以实时对车流量检测系统采集到的资料加以分析、处理，能够随时更改配时方案，以适应路口车流的需要；系统有自检功能。 5、防雷设备： （1）电源避雷器： 雷电通流量（8/20us）≥20 KA 电压保护水平（8/20us 20 KA）≤2KV 电压保护水平（8/20us 3 KA） ≤1KV