2013-MT-04《矿用一般型超级电容器电机车》编制说明.pdfVIP

中华人民共和国煤炭行业标准 矿用一般型超级电容器电机车 （报批稿） 编 制 说 明 起草工作小组 2020年1月 《矿用一般型超级电容器电机车》（报批稿） 编 制 说 明 一、工作概况 1、编制的目的、意义和重要性 当前广泛使用中的牵引电机车主要有架线电机车和蓄电池电机车两种。架线 式电机车在我国矿山使用已有40 多年历史，其优点是：成本低、运输能力大、 维护简单、使用操作方便，但存在着架空线裸露在外易发生触电伤亡事故、运行 过程中容易出现断电降压损坏机车控制系统、产生的电弧火花易引起瓦斯煤尘爆 炸或矿井火灾、杂散电流会增加金属管路和电缆的腐蚀甚至引起电雷管的引爆等 缺点，存在着重大安全隐患，成为煤矿安全管理的重点。蓄电池电机车在一定程 度上解决了巷道架线的安全隐患，但存在充电时间长 （8-10 小时）、电池寿命短 （800 次）、运输能力小、加酸加液泄漏及铅污染等缺点。 超级电容器是一种介于普通电容器与电池之间的新型储能装置，具有功率密 度大、充电时间短、寿命长、使用温度范围宽、能量利用效率高、安全性高、清 洁环保节能等特点，是本世纪理想环保型储能器件。基于超级电容器的以上优点 将其引用到矿用电机车上，作为机车的电源装置，使新型机车具有充电速度快、 寿命长、安全等特点，可有效解决架线式电机车和铅酸蓄电池电机车在矿山应用 中的诸多安全隐患和弊端。 作为一种全新的技术，矿用一般型超级电容器电机车标准目前在世界上还是 空白，无论是车辆本身，还是其关键部件 “矿用一般型超级电容器电源装置”， 配套附件 “矿用一般型超级电容器充电装置”，目前均无成文的标准，因此迫切 需要制订相关的标准，以促进和规范其未来的发展。 2、任务来源 本项目是由国家安全监管总局/国家煤矿安监局安监总煤装（2013）125 号批 准、中国煤炭工业协会 （煤协会科技函[2014]6 号）下达的2013年煤炭行业标准 制修订项目计划，项目编号为2013-MT-04。 3、工作简要过程 本标准起草工作组结合矿用一般型超级电容器电机车近年来的发展，综合各 方面的意见和建议，经过充分的讨论与协商，提出了本标准修订草案的征求意见 1 稿。共发出28份征求意见函，其中24 份无异议，共收到修改意见、建议16条， 针对这些意见和建议，起草工作组又对标准进行了修改和完善，其中采纳6条， 未采纳10 条 （详见 《行业标准征求意见汇总处理表》），标准化技术归口单位审 查意见：采纳21个，未采纳0个，并提出本标准修订草案的送审稿。 电机车分会委员、委员代表、特邀单位代表及有关行业标准制、修订工作组 人员于2014 年11月1 日在海南召开标准审查会，与会专家充分讨论形成14 条 修改意见，起草组经过认真斟酌、逐条修改，提出本标准的报批稿。 2020 年 1月3 日通过由中国煤炭工业协会组织的专家审查会，根据专家意 见又进行了修改，最终形成了报批稿。 4、主要参加单位和成员 主要起草单位：中煤科工集团上海有限公司 （2014 年7 月1 日起中煤科工 集团上海研究院整体转入中煤科工集团上海有限公司，2018年5 月30 日将其检 测中心全部转入全资子公司上海煤科检测技术有限公司）、山东安信机械制造有 限公司、安标国家矿用产品安全标志中心、上海奥威科技开发有限公司。 起草工作组成员：章伯超、李星、苗小丽、沙凤华、奚丽峰、史志远、臧财 运、李斌、李锋、魏晓燕、曹大远、潘发生、梁全顺、许检红、李巍巍。 二、标准编制原则和确定标准主要内容 1、编制原则 根据本行业技术、经济发展的现状及未来发展的需要，期望通过本标准的制 定，促进煤矿矿用一般型超级电容器电机车技术、质量及标准化水平的提高，完 善煤矿电机车行业技术标准。 2、标准主要内容 本标准主要有三大板块，包含超级电容器电机车整车、超级电容器电源装置、 超级电容器充电装置。 （1）、矿用一般型超级电容器电机车是首次在井下使用，与蓄电池电机车相 比，具有充电时间短，18分钟内一次充满电，在工作间隙可随时充电；放电电 流大，最大可到300A，电源寿命长，可充放电达5 万次以上