地铁主体结构施工组织设计施工方案.docVIP

成都市武侯立交车站主体结构施工工程 施 工 组 织 设 计 建 议 书 王保书 2016 年 4 月 9 日 目 录 第一章 工程概况 第二章 施工准备 第三章 施工工艺 第四章 质量控制措施 第五章 安全保证措施 第六章 工期保证措施 第七章 文明施工措施 第八章 雨季施工措施 第九章 人员、机械、材料配备附表 第一章、工程概况 本项目为成都市地铁 3 号线二三期工程 6 标段武侯立交站主体结构工程。是成 都地铁 3 号线二期工程的第 10 个车站，位于武侯大道顺江段与聚龙路交叉口， 沿武 侯大道顺江段，跨聚龙路设置，呈西南、东北向布置。武侯大道为双向 8 车道，车 流量很大。施工人员交通安全影响较重。 本站范围内地下管线、自来水管、污水管、雨水管、天然气管、高压线电力、通信电缆、光纤、交警信号线等地下管线较多，施工涉及到的相关管线不可避免。 武 侯 立 交站 有效 站台 中心 里 程 为 右 DK16+834.000 ， 设 计 起 点 里 程 右 DK16+714.000，终点里程右 DK16+911.000。车站总长度 197.00m，站台中心里程覆土厚度约 3.0m，标准段间距 14m，标准段宽度为 19.7m，车站主体基坑开挖深度约 17.48m。 该车站结构形式为单柱双跨地下二层现浇框架结构， 有效站台宽度 11.0m。本车 站采用纵向左半幅（永久顶板）盖挖法施工，车站中央采用两排钢管柱支撑，路面 铺盖系统兼做车站永久盖板。 1、施工工期 施工计划工期 :主体结构计划开工日期： 2016 年 5 月 9 日 主体结构计划完工日期： 2017 年 3 月 22 日 出入口及风停附属结构计划开工日期 : 2017 年 4 月 18 日 出入口及风停附属结构计划完工日期 : 2017 年 9 月 6 日 实际工期以签订合同时为准。 2、安全目标 无伤亡事故，无重大安全事故，创成都市安全、文明工地。 3、编制依据 《招标文件》 《施工图纸》 《成都地铁 3 号线工程技术要求》 《城市轨道交通技术规范》 《成都市地方有关城市管理规定》 《建设安全管理条例》 《成都市安全文明施工规定》 《建筑施工安全检查标准》（ JGJ59-2011) 《建筑机械使用安全技术规范》 (JGJ46-2005) 其它有关现行技术标准、规范、规程 第二章、施工准备 1、场地准备 做好临时驻地的安排工作，做好水、电、路、施工场地的三通一平准备工作。 规划好钢筋和木工的材料堆放场地和制作场地。 清除现场障碍，搞好道路改迁、场地平整和场地围护工作。 熟悉图纸，认真学习相关规范，做好技术交底。 做好人员、材料进场实验及机械进场证件的检查、准备工作。 做好道路及管线改移、临时设施、安全防护、临时道路和现场的排水设施。 2、施工人员组织和职责 2.1 施工组织机构图 word 文档 可自由复制编辑 2.2 机构建制及项目组织形式 工程设置由公司领导及公司各部门人员参加的工程领导小组，实行项目经理责任制。委派具有实际施工经验且具备项目施工管理人员，以确保工程质量、进度等按要求完成。项目部设立技术负责人、工程负责人、班长等专业岗位，分别由具有相应职称者担任。 2.3 保证工程组织机构有效运转的措施 选派思想觉悟高、业务精、能力强、服务好的管理人员组成项目管理班子；建立健全的项目部，各班长、技术、材料、机械等岗位实行责任制，并定期对各专业人员进行考核； 强化激励与约束机制，制定业绩评比奖罚制度。建立工程领导小组现场办公制度，定期召开现场会，解决资金、质量、进度等的问题； 3、施工管理人员配备 由公司抽调有实际施工经验和年轻化的现场管理人员，建立健全的项目管理班组。 根据施工情况， 成立领导班组， 组长为项目经理， 下设钢筋组、 木工组、支架组、砼施工组等，各组互相监督，互相协调，统一由项目经理指挥。 4、职责 木工组职责：负责站内结构支架和模板制、安、拆的所有工作。 钢筋组职责：负责站内结构钢筋制作、安装的所有工作。 支架组职责：负责站内结构承重支架和脚手架的安、拆工作。 砼班组职责：负责站内结构砼浇筑和缺陷修补工作。 吊装组职责：负责站内材料的吊运工作。 杂工组职责：负责配合吊运组吊运材料的装卸和其他材料整理杂活。 第三章、施工工艺 一、钢筋施工工艺 1.1 钢筋加工 根据现场实际条件，钢筋加工在现场进行。钢筋堆放场地应做好固定的基础和 平整场地，同时做好钢筋的防雨、防锈措施，统一码放。并设置标牌，进行统一管 理。 1.2 机械设备的准备 钢筋机械、机具表 机械名称 规格型号 额定功率 (kw) 或容量 (m3) 吨位 (t) 数量（台） 汽车吊 QY25/8 25T 2 钢筋弯曲机 GW40 φ 6～φ 40mm 2 钢筋液压弯箍机 W-18 φ 6～φ