盾构机螺旋机防止喷涌的改造.docx

盾构机螺旋机防止喷涌的改造 一. 概述 地铁施工用土压平衡式盾构机中广泛使用螺旋输送机作为 出渣土， 螺旋输送机结构形式一般有轴式和带式。 在内地东部大 多数工程实际中， 多采用对止水性更为有利的有轴螺旋机， 出土 口在螺旋机尾部设置了二道闸门。 螺旋输送机由 3 台液压马达驱 动，采用 2 台变量泵供油，易于变速，耐冲击。根据需要配置螺 旋机的最大输出扭矩、最大转速和理论出土能力。 螺旋输送机结构目前按照螺旋体能否轴向移动分为固定式 和可伸缩式： 1、固定式螺旋输送机的外壳采用钢制圆筒状分段设计，螺 旋体与外壳筒体不可以轴向移动， 这种配置适用于地质状况良好 不可能有流沙涌水的环境； 否则，必须对螺旋机及土仓进土口进 行安全性改造； 2、可伸缩式螺旋机螺旋体相对于外壳筒体可以轴向移动， 筒体最前端焊接在盾构机前体下部，后面的筒体由两个外径为 700-800mm的筒体套接而成，两筒体之间用液压油缸相连，可以 相互伸缩， 带动螺旋体把其深入盾构机土仓的部分缩回； 螺旋输 送机在土仓进土口设有 2 个可开闭闸门， 当螺旋输送机特殊情况 下螺旋体排土通道堵塞， 需要排堵时， 伸长螺旋输送机连接油缸， 回缩螺旋输送叶片， 然后关闭土仓中 2 个可开闭闸门， 液压进土 闸门把螺旋输送机进土口关闭， 确保土仓中的土压不会失稳。 然 后通过设在螺旋输送机上的排堵口进行排堵。 螺旋机的出土口设置有两道闸门， 在涌水较多的场合， 可以 通过先将第 1道闸门关闭，第 2道闸门开启将碴土存放在出口处， 然后将将第 2 道闸门关闭，第 1 道闸门开启，把碴土排放出； 在螺旋机钢制筒体的前中后一般开有 3 个维修门作为排堵 口，设计目的为方便工作人员对螺旋机的维修和障碍物的排除排 堵。 以上介绍的螺旋机伸缩结构 土仓口闸门 螺旋机后部的出 土口两道闸门， 以及螺旋机筒体部位排堵口设置， 均是为了保证 螺旋机能安全顺利地排出土仓的渣土的保障措施。 但是在实际施工中， 由于现有机型的维修门端盖设计为法兰 盖板螺栓连接方式， 无论是上述第 1 种的无土仓安全门的固定式 螺旋机，还是第 2 种带土仓安全门的可伸缩式螺旋机安全闸门关 闭不严（机构故障或有石块砾石卡堵等），在打开螺旋机排堵口 进行检修排堵工作过程中突发意外情况下，会出现泥水沙泄入， 即喷涌， 但目前的设计结构难以迅速关闭维修门， 甚至一旦突发 泄露喷涌， 压力大，根本无法盖上盖板， 造成前方土仓泥水涌入， 淹没隧道和设备，地面严重沉降等灾难性事故。 （根据现场施工案例分析，简单情形如下：盾构浅表层施工 位置时，土仓静压为约 0.1-0.15Mpa ，如果排堵口尺寸为 600*600mm其盖板承压就有至少400--500多公斤力，如果出现 所述意外喷涌情况， 这种情形时工作人员是无法把盖板盖上的！ ) 二. 设计思想 针对上述情形， 我们设计了一种能快速关闭的门盖机构， 可 以作为上述第一种固定式螺旋机的改进方案， 一可以是第二种可 伸缩式螺旋机的安全后备方案； 1、该变原来设计构造的盖板方式，不采用径向压盖式安装 方式，而采用轴向截切式安装方式 --- 在意外喷涌时，螺旋机盖 板的径向压力传导在导向槽上， 操作人员只需克服很小的轴向力 即可。 2、螺旋机筒体外壳孔口侧，盖板两侧轴向设置两道导向滑 动槽，槽口尺寸与盖板厚度尺寸配合。 3、盖门安装方式采用齿轮齿条传动，齿轮安装在螺旋机筒 体外壳上， 齿条安装于盖板的轴向两侧面， 用扳手卡住齿轮轴头 使其转动， 带动盖板沿着螺旋机筒体上的径向导向槽推进， 截切 式移动封闭孔口，到达设计位置后拧入螺栓紧固盖板。 根据以上设计思想可知， 意外喷涌时， 盖板所承受的压力由 设置于螺旋机筒体上的盖板导向槽承受， 不存在原来的那种采用 人力盖严安装但安装不上的情形； 通过齿轮齿条传动径向截切式 盖门方式， 可以快速轻松地实现紧急情况下的关门堵漏措施， 防 止事故扩大化。 三 . 技术方案 1、 原盖板尺寸和空口尺寸和螺栓孔位置都不变， 在原盖板 轴向两侧面安装平板齿条，使齿条与盖板成为一体构造。 2、 螺旋机筒体上盖板两侧焊接安装与盖板尺寸配合的轴向 导向槽。 3、 在导向槽端部局部开口， 两个传动齿轮安装固定在螺旋 机筒体上，两侧导向槽位置对称安装，使齿轮和齿条啮合。 4、 齿轮轴上端部设计为方形传动头， 可以用扳手方便地进 行旋转， 两侧同时操作，旋转齿轮，通过齿轮齿条传动机构使 其带动盖板沿着轴向位移。 5、 还可以在盖板上中间部位开孔， 设计安装一个倾向于后 部方向的球阀， 在处理突发喷涌时， 在打开球阀状态下迅速关闭 盖板，然后再关闭球阀 --- 这样可以降低盖板关闭操作难度； 6、 盖板开孔球阀装置， 其另外一个作用也可以利用来作为 正常作业出土时