揭惠高速a标立柱施工经验交流.pptxVIP

立柱施工经验交流 1.目前立柱施工概况 揭惠高速A3标主要为桥梁施工，起点桩号为K33+244.5，终点桩号为K38+335，主线桥梁全长5090.5m。共设计有14种类型不同的墩柱778个。 项目部在各级领导的大力支持下，经过认真准备，精心组织，于2014年10月23日开始墩柱首件施工（北枢纽主线桥43-1#墩），截至2015年1月20号共完成97个圆柱形墩柱，目前墩柱质量稳定。 ; ;2.2定位测量 根据桥中心线及柱距定出墩柱的位置，并在柱子的纵向及横向设置定位桩，用以控制柱的纵轴及横轴，定位桩每侧至少两个。将柱的中心点标在系梁上，并复测桩顶标高以便控制柱的高度。 ;2.3钢筋笼的制做与安装 （1）钢筋加工 钢筋笼加工的一个最关键的问题就是骨架尺寸的控制，及钢筋笼的直径及钢筋笼圆度规范性，因为这直接关系到砼保护层厚度的合格率，施工时主要采取以下几项措施： ①在加强筋内采用钢筋十字撑点焊加固，保证加强筋在钢筋笼制作、堆放、吊装、运输的过程中不变形。 ②加强管理，采取问责制，项目经理部内部分清责任，班组交叉层层验收。钢筋加工制作班组挑选有实力、水平高的专业队伍统一在钢筋加工厂加工，避免出现多支队伍技术水平参差不齐产生钢筋加工质量问题，加工好后通知施工员，由施工员检查合格后通知质检部和监理工程师，最后由各个桥梁队对自己所施工的范围钢筋加工班的产品进行验收，从而保证了出厂的加工质量。;墩柱钢筋笼内部设置加劲箍;（2)钢筋安装 钢筋笼骨架采用吊车吊装，钢筋骨架起吊采用铁扁担两点起吊或直接用钢丝绳三点起吊，尽可能减少钢筋变形。起吊时应在中心及一端同时安装吊钩，待完全调离地面再拆除中心吊点。吊车扬臂速度要缓慢，杜绝突然提速产生晃动引起吊点处变形，同时起吊操作有专人指挥，吊车司机严格按照指挥人员给出的信号操作。 在安装立柱钢筋骨架前先进行桩基预留主筋调直，并保证搭接长度不小于设计及规范规定值。墩柱钢筋一次性安装完成，安装好的钢筋笼及时用风缆绳四周对称加固，浇筑系梁砼。 ;（3）钢筋骨架实测项目;立柱保护层设置; 2.4模板安装与支撑 （1）模板先试拼验收，检查模板接缝严密程度、内径尺寸、模板刚度、板面平整度。采用磨光机打磨工艺，彻底去除板面铁锈、毛刺，打磨效果达到板面光洁如镜，手摸平整光滑。打磨完成后涂刷花生油做为脱模剂。脱模剂以既能均匀涂刷又不流淌为宜。涂刷必须用力均匀，不得漏刷，不得积聚油珠。涂刷完后再用抹布先在脱模剂中清洗，再在模板表面均匀擦抹，去除不均匀部位及积聚的油珠，使脱模剂分部更均匀。 （2）模板的打磨→清洗→涂刷脱模剂→拼装及安装→砼浇筑要控制好工序间的衔接，中间间隔时间越短越好。 ;墩柱模板清理; （3）模板底部砼面用砂浆找平，模板安装好后及时测量，检查模板垂直度及中心偏位，模板采用在底部垫砂浆进行调整。测量模板顶面高程，定出墩柱砼顶面高程。调整好的模板及时在四周拉缆风绳固定，然后搭设脚手架、操作平台。 （4）墩柱施工脚手架、操作平台采用自动组合爬梯搭设，在立柱模板顶部安装组合好的工作平台以便浇筑砼，工作平台上铺设木枋和木板，工作平台四周设置不少于1.5米高安全护栏，脚手架需加设足够的横向联系和斜撑，以确保脚手架和平台的稳定性。;安装钢模板; （5）检查保护层垫块有无位移，必要时增加保护层垫块或定位钢筋固定钢筋骨架，确保钢筋保护层偏差符合规范要求。 模板安装完毕及时报检及时浇筑砼，不得长时间停放。在砼浇筑前将模板顶端用塑料布遮盖严密，避免灰尘污染模板表面。 （6）模板顶必须高出设计标高至少5cm。墩柱砼施工顶面要高出设计标高3～4cm，不得低于设计高程，将柱模内清理干净，封闭清理口，办理柱模预检。 （7）采用预制高强度砼垫块，按每2m一道设置，每道设置16～18个垫块块，安装方便，简单有效，保证砼保护层厚度符合设计要求。;设置缆风绳;; 外加剂：墩柱施工采用吊斗时，浇筑时间长，要求混凝土保塑性强。塌落度损失小，并要严格控制引气成分，避免表面细微气泡； 塌落度：对混凝土外观质量控制，最重要的环节就是塌落度的控制，塌落度大会造成气泡多、水纹等问题，塌落度小会造成振捣困难，蜂窝，麻面等问题，经过试验墩及现场浇筑情况，我们标段砼的坍落度设置为14～16cm.;（2）、混凝土浇筑 ① 墩柱砼标号为C35，桥墩墩身砼采用集中拌合站搅拌，砼罐车运输。吊车吊运料斗将砼送入柱模板内。砼由高处落下的高度不得大于2m。落差超过2m时采用串筒导落，避免离析。砼拌合时要根据现场砼浇筑的速度控制拌合速度。 浇筑砼时，要分层浇筑，分层振捣，每层浇筑厚度在30～50cm以内（分层方法采用在模板上用红漆标注法），必须在砼初凝前完成上层砼浇筑