汽车构造02曲柄连杆机构.pptxVIP

第二章 曲柄连杆机构;§2.1 概述;三、受力分析 曲柄连杆机构受的力主要有气压力P，往复惯性力Pj，旋转离心力Pc和摩擦力F。;1、? 气压力：气压力P的集中力PP分解为侧压力NP和SP， SP分解为RP和TP，RP使曲轴主轴颈处受压，TP为周向产生转矩的力。;(2)压缩行程：侧压力NP向右，活塞的右侧面压向气缸壁，左侧磨损严重;2、? 往复惯性力Pj：活塞在上半行程时，惯性力都向上，下半行程时，惯性力都向下。在上下止点活塞运动方向改变，速度为零，加速度最大，惯性力也最大；在行程中部附近，活塞运动速度最大，加速度为零，惯性力也等于零。;3、? 离心惯性力PC：旋转机件的圆周运动产生离心惯性力，方向背离曲轴中心向外。离心力加速轴承与周颈的磨损，也引起发动机振动而传到机体外。;4、摩擦力F：指相互运动件之间的摩擦力，它是造成配合表面磨损的根源。;三、工作条件;§2.2 气缸体与曲轴箱;名称;（2）根据冷却方式不同;（3）根据气缸的排列方式;（4）整体式气缸体和镶嵌式气缸体;二、气缸盖;气缸盖的分解图;捷达轿车气缸盖总成;组成的燃烧室的形式：;三、气缸套;四、气缸垫;五、曲轴箱（油底壳）;2.3活塞连杆组;（一）活塞 1、功用：承受气体压力，并通过活塞销和连杆驱使曲轴旋转。 2、工作环境： 高温、散热条件差；顶部工作温度高达600~700K，且分布不均匀；高速，线速度达到10m/s，承受很大的惯性力。活塞顶部承受最高可达3~ 5MPa（汽油机）的压力，使之变形，破坏配合联结。 3、材料： 铝合金：质量小导热性好；灰铸铁;4、结构 （1）活塞顶部 功用：是燃烧室的组成部分，主要作用承受气体 压力。;活塞顶分类;（2）活塞头部;（3）活塞裙部;裙部表面的保护;（4）活塞裙部形状;制造时;开槽活塞（汽油机）;（二）活塞环 （1）气环 作用： A、密封：防止气缸内的气体窜入油底壳；B、传热：将活塞头部的热量传给气缸壁； C、辅助刮油、布油。 ;活塞环安装三隙;气环的密封;;;气环断面形状：;（2）油环（普通环 组合环）;油环的刮油作用;?（三）、活塞销 作用：连接活塞和连杆，并传递活塞的力给连杆。 结构：用低碳钢或低碳合金钢制成的厚壁??状体。;活塞销的连接方式;活塞销的偏置; 偏置销座 1、定义：活塞销座朝向承受作功侧压力的一面（图示左侧）偏移1mm～2mm。 2、作用：减轻活塞换向时对气缸壁的敲击。 ;3、原理：因销座偏置，在接近上止点时，作用在活塞销座轴线以右的气体压力大于左边，使活塞倾斜，裙部下端提前换向。而活塞在越过上止点，侧压力反向时，活塞才以左下端接触处为支点，顶部向左转（不是平移），完成换向。;（四）连杆;构造;切口形式：;V型发动机连杆的布置形式; ;连杆大头及连杆瓦;（五）连杆轴承（俗称小瓦）;2.减磨层材料 （1）?? 白合金（巴氏合金）：减磨性能好，但机械强度低，且耐热性差。常用于负荷不大的汽油机。 （2）?? 铜铅合金：机械强度高，承载能力大，耐热性好。多用于高负荷的柴油机。但其减磨性能差。 (3)铝基合金：有铝锑镁合金、低锡铝合金和高锡铝合金三种。 ;1）铝锑镁合金和低锡铝合金： 械性能好，负载能力强，但其减磨性能差。 主要用于柴油机。 2)高锡铝合金： 具有较好的机械性能和减磨性能，广泛应用于柴油机和汽油机。;§3.4 曲轴飞轮组;二、曲轴;曲轴实物图;曲轴飞轮组的组成;曲轴的分类;曲轴的支承方式;平衡重;4、曲轴的轴向定位;三、曲拐的布置;（2）常见曲轴曲拐的布置;2）四冲程四缸发动机点火顺序;3）直列四冲程六缸发动机曲轴曲拐布置;四冲程六缸发动机点火顺序;6缸v型排列;8缸v型排列;四、曲轴扭转减振器;（二）扭转减振器;四、飞轮;（二）构造;总结;作 业;§2.1 概述;2、? 往复惯性力Pj：活塞在上半行程时，惯性力都向上，下半行程时，惯性力都向下。在上下止点活塞运动方向改变，速度为零，加速度最大，惯性力也最大；在行程中部附近，活塞运动速度最大，加速度为零，惯性力也等于零。;三、工作条件;捷达轿车气缸盖总成;五、曲轴箱（油底壳）;;4、曲轴的轴向定位;2）四冲程四缸发动机点火顺序