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DHD型龙门吊车的研制与应用 DHD型龙门吊车的研制与应用 DHD型龙门吊车的研制与应用 中铁二局新运工程公司内昆铁路指挥部覃方保 铁路、公路桥梁大多是由混凝土预制桥梁铺设而成，其施工过程离不开大型龙门吊车。混凝土桥梁从场地（工厂）预制转场存放架梁取送，最后架设到桥墩上去，通常要经过多次装吊，用传统大型龙门吊车来完成吊装任务有很多不便利的地方,主要是由于吊车自身的安装、拆卸和转运繁重而复杂。针对这一情况，中铁二局新运处成功研制了一种轻便灵活、具有多种用途的龙门吊车（DHD80t?）。该吊车采用特殊吊梁方法装吊混凝土桥梁，具有自重轻、吊重大、机动灵活等特点，可独立完成桥梁预制、转存、取送的装吊工作，吊车本身安装、拆卸、转运方便。1吊车总体结构及工作原理 1.行走机构2.龙门下架3.液压缸4.龙门上架5.取挂捆梁绳吊钩6.吊梁架起吊机构7.吊梁架8.支承压板9.混凝土桥梁10.捆梁钢丝绳图１ＤＨＤ型龙门吊车装吊桥梁１．１总体结构 DHD型龙门吊车整体结构为套柱龙门型，左右两边各一台呈正反向全对称布置，由龙门上架、龙门下架、动力系统、起吊系统、行走机构和吊梁架等组成。１．２基本工作原理 （1）如图1所示，该龙门吊车的工作原理是利用混凝土桥梁的刚性体特性，将两端的吊梁架通过支承压板、捆梁钢丝绳与桥梁连为一个整体进行起吊和转运作业。 （2）该吊车利用液压缸顶升起吊，左右两边龙门吊顶升液压缸各自独立，通过同步机构的控制保证同步动作。 （3）龙门吊两边均有自行走机构，可以方便地对预制梁在短距离内进行转运作业。１．３主要结构及技术特征1.3.1龙门上架 龙门上架为双向龙门型，安装有两台液压绞车，一台用于起吊吊梁架，另一台用于取挂捆梁绳，以代替人工作业,减轻工人的劳动强度。上架四柱脚插入龙门下架的套柱内，高度可调,龙门上架升到高位时，用插销和锁定螺栓与龙门下架连成一个整体。1.3.2龙门下架 龙门下架为片架式，是整台吊车的机座，起到支承作用，安装有一套柴油机动力系统和一套电动机动力系统，以适应不同的作业环境，顶升液压缸直接固定在龙门下架中间。1.3.3行走机构 行走机构安装在龙门下架下方，共8个行走车轮，分别由8个低速大扭矩液压马达驱动，没有设置减速器。结构简单，安装方便，使用可靠。1.3.4液压缸液压缸是最重要的执行机构，它不仅用于起吊桥梁，还可以协助完成龙门吊车自身组立升架、收腿装车、附属托架的升降。液压缸最大行程2.5m，但是它与起重钢丝绳的巧妙配合，能将桥梁提升到3.3m以上的高度，以实现双层重放桥梁的施工目的。 为了保证左右两边液压缸在工作时，同时同步动作，龙门吊特别设置了同步机构，能够将两边的动作速度误差控制在很小的范围内，确保装吊平稳、安全。1.3.5吊梁架 1.滑轮组2.吊梁架3.支承压板球铰点4.桥梁5.支承压板旁承图２吊梁架双三点机构吊梁架呈十字型，是一种特殊的吊具。吊梁架上设计有按桥梁规格变化适应其高低差异的调节柱。有能强制桥梁水平起吊的双三点机构，见图2。图2中左端吊梁架的滑轮轴是固定在吊梁架上的，两处钢丝绳起吊点和支承压板的球铰点三点共面，控制桥梁水平起吊，不产生倾斜。右端吊梁架的支承压板两边有旁撑，滑轮轴为中部可转动的铰支梁，起到力的分配作用，使四点起吊的钢丝绳均匀受力。1.3.6附属托架 附属托架是DHD型龙门吊车配置的专用托架，它的作用是协助龙门吊车实现自力组装，自力装车。其下部的丝杆调整滑道装置，具有龙门吊车组立时调整对正线路中心和运输装车时对准平车中心的调整功能。2主要技术参数 （1）装吊桥梁时整机高度6966mm；铺架前方换装桥梁和轨节时整机高度6106mm（2）工作时内净空宽3610～3734mm，大于机车车辆限界，各型机车车辆均能顺利通过 （3）行走轮轴距4150mm（4）行走轨中心距1900mm （5）自身转运时尺寸：最大高度4780mm，最大宽度2960mm（6）吊车质量22.25t；附属托架质量3.35t?（7）起吊能力：额定起重载荷65t，最大载荷80t （8）升降速度：起升0.8～1.1m/min，下降1.6～2.2m/min（9)行走速度：重载2～3.5m/min，空载4～7m/min（10）液压系统额定工作压力：起升液压缸系统：16MPa；液压绞车及行走系统：10MPa3适用范围 该龙门吊车适用于装吊铁路、公路用各种跨度的混凝土桥梁。可在各种不同形状、大小的场地作业，场地利用率高。主要功能如下: （1）在制梁场或存梁场装吊跨度40m、质量160t以下各种混凝土桥梁。（2）跨越装吊或双层重放32m以下的各种混凝土桥梁。（3）在铺架前方与铺轨机配套换装轨节。（4）在铺架前方与架桥机配套换装桥梁。 此外，在一定条件下，该龙门吊还可以作其它起重作业，如：通过移动汽车或集装箱平车可以转运和吊装集装箱