任务2汽车基础知识.pptx

汽车基础知识;世界主要汽车集团及品牌介绍;葛靖鸿;目录;汽车的发明和分类;什么是汽车？;詹姆斯·瓦特 (James Watt 1736-1819) ;17;●世界上首辆汽车诞生在1886年的德国。 ●从1901年中国大地出现首辆汽车，至今经历了100余年的时间。 ●中国汽车工业的发展大体经历了旧中国的摸索发展、新中国计划经济时期的自主发展、改革开放后的多元化和国际化发展等三个发展阶段。 ;;汽车的分类;汽车的分类;欧系分类标准?;美系分类标准以通用汽车公司的分类标准为例。通用公司一般将轿车分为6级，它是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价之后得出的分类;乘用车;25;26;27;汽车名词解释;名词解释：车身参数;长×宽×高;轴距; 前轮距/后轮距 ;最小离地间距 ;风阻系数 ;最小转弯直径/半径 ;接近角、离去角、通过角 ;最大爬坡度;最大爬坡度 ;汽车的构造;;;1.发动机;发动机结构; 曲柄连杆机构 配气机构;飞轮;气门组件;发动机结构;润滑系统;进气冲程;活塞上下运动;工作方式：;曲轴转 1 圈作一次功;转子式发动机;直列;直列发动机;类型--V型发动机;水平对置型发动机 ;类型—W型发动机;单点电喷（SPI）; 缸内直喷;混合气形成方式 ;混合气形成方式;混合气形成方式;柴油发动机;机械增压 涡轮增压;发动机进气方式 ;发动机进气方式;涡轮增压原理演示;发动机进气方式;演示视频;特点： 低转速时扭力充沛 高转速时马力不足;多气门发动机特点： 低转速时扭力不足 高转速时马力充沛;四气门发动机;五气门发动机;排气量 ;缸径×行程(mm） ;压缩比;压缩比与汽油标号;气门;多气门技术;最大功率与最大扭矩;;;;离合器;传动系布置方式;;摩擦式;液力变扭器;变速器功用 在较大范围内改变汽车的行驶速度和汽车驱动轮上转矩的数值； 在发动机旋转方向不变的情况下，利用倒档实现汽车倒向行驶； 在发动机不熄火的情况下，利用空档中断动力传递，以便于汽车起动、怠速、换档和动力输出;变速箱类型 ;手动车型到目前为止还是车市中最主流的车型。目前手动变速器的技术已经非常的成熟，它是通过齿轮的啮合来传动发动机的动力。因其传动效率高，结构简单，维修保养成本低，所以备受青睐。 　　MT如果操作熟练的话燃油经济性也比一般的自动挡车型要好，同时能够充分享受驾驶的乐趣。但不太适合在城市里交通拥堵情况下使用，而且如果无法掌握好换档时机，油离配合不好的话，燃油经济性也无法保证。 　　优点：传动效率高，维修保养成本低，能够带来驾驶乐趣。 　　缺点：操作复杂，而且恶劣的交通状况下驾驶起来比较累人。;自动变速箱;手自一体变速箱;AMT—手自一体变速器; 无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变， ;CVT—无级自动变速器;双离合变速箱;DSG—双离合自动变速器;底盘－传动系－传动轴;底盘－传动系－传动轴;;;驱动方式;驱动方式 ; 后轮驱动 优点： 1.操控性好：转向敏捷。 2.起步加速好，舒适度高： 　;四轮驱动 优点：善于走山路、泥泞路、沙地、爬陡坡； 缺点：耗油。 ;四轮驱动分类;差速器;差速器; 中央差速器：调整前后桥转速差。 多片离合器式差速器 托森差速器 粘性耦合器式差速器，;全时四驱;分时四驱;适时（实时）四驱;粘性耦合器（粘性联轴节）;电控多片离合器;悬架的基本结构;带孔的活塞;悬挂类型 ;葛靖鸿;麦弗逊式悬挂 ;双叉臂式独立悬挂 ;拖拽臂式非独立悬挂 ;多连杆式独立悬挂 ;可调式悬挂系统 ;空气式可调悬挂; 液压式可调悬挂 通过增减液压油的方式调整汽车底盘的离地间隙来实现车身高度升降变化; 电磁式可调悬挂 利用电磁反应来实现汽车底盘的高度升降变化。它可以针对路面情况，在1毫秒时间内作出反应，抑制振动，保持车身稳定　　;减震器;1-活塞杆 2-工作缸筒 3-活塞 4-伸张阀 5-储油缸筒 6-压缩阀 7-补偿阀 8-流通阀 9-导向座-10-防尘罩 11-油封 ;131;例如：215/65 R16 98 H 215 - 轮胎宽度（mm） 65 - 高宽比（%） R - 子午胎 16 - 轮辋直径（英寸） 98 - 轮胎最大负荷代码 H - 最高车速代码;;;?转向系;齿轮齿条式转向器 ;转向减震器;液压助力转向;;制动系;鼓式制动;制动系;钳式制动;144;车辆的制动性能主要有三个性能指标 制动效能，即制动减速度与制动距离 制动效能的恒定性，即抗衰退性能 制动时车辆的方向稳定性 ;;车身的结构安全性;;现代电气系：随着电子技术在汽车上的广泛