第四章-城市轨道交通线路和车站.pptx

2021/3/26第四章 城市轨道交通线路和车站教学目标1.掌握城市轨道交通线路的分类和组成2.了解城市轨道交通线路的施工方法3.掌握城市轨道交通车站的类型和组成4.了解城市轨道交通车站的设计原则和装饰要求2021/3/264.1 城市轨道交通线路一.线路的分类（以地铁为例）1.正线供载客列车运行的线路。一般为上下行双线,全封闭。实施右侧行车惯例（日、英除外）上海地铁规定:南北走向向北的为上行,东西走向向东的为上行,环线内圈为上行2021/3/263.1 城市轨道交通线路一.线路的分类（以地铁为例）2.折返线全线客流不均匀时,需要组织区段运行。在终点站或中间站进行列车调头、转线及存车等的线路。环形（灯泡线）三种折返方式尽端式渡线折返2021/3/26环形折返方式优点:消除了折返过程,保证了线路的最大通过能力,节约了有关设备缺点:占地面积大,轮轨磨耗大,无法停放和检修列车,难以延长线路2021/3/26尽端式折返方式折返线数量由检修作业量、代发车存车数量决定。需要检修的折返线上设有检修坑2021/3/26渡线折返方式2021/3/26单轨线路折返方式2021/3/26磁浮线路折返道岔2021/3/264.1 城市轨道交通线路一.线路的分类（以地铁为例）3.渡线在上下行正线之间（或其他平行线路之间）设置的连接线通过一组联动道岔达到转线目的。分为单渡线和交叉渡线。2021/3/26交叉渡线单渡线2021/3/26交叉渡线2021/3/264.1 城市轨道交通线路一.线路的分类（以地铁为例）4.停车线一般设置在端点站,用于停车。市内列车运行间隔较密,列车有时发生故障,为不影响后续列车运行,并使故障车及时退出运营正线,每隔3—5个车站加设渡线和车辆停车线。2021/3/264.1 城市轨道交通线路一.线路的分类（以地铁为例）5.检修线设在车辆基地检修库内,专门用于检修列车的线路,设有地沟,配有架车设备、检修设备6.试验线设在车辆基地,用于对检修完毕的列车进行状态检测的线路2021/3/264.1 城市轨道交通线路一.线路的分类（以地铁为例）7.出入场线为保证列车的停放与检修,应设置车辆段。车辆段与正线连接的线路为车辆段出入场线。连接车站和正线的线路。一般为双行线。8.联络线轨道交通线路之间为调动列车等作业而设置的连接线路2021/3/26联络线示意图2021/3/26联络线端点站B中间站端点站A正线折返线换乘站停车线折返线立体交叉的城市轨道交通线路整体布置图2021/3/264.1 城市轨道交通线路二.城市轨道交通轨道的组成轨道的结构与性能要求:1、轨道要有足够的强度和稳定性,来承受来自于列车的纵向和 横向位移推力。2、轨道要有耐久性和弹性,确保列车平稳、安全、舒适。3、轨道要有良好的绝缘性,以减少杂散电流,因为列车是采用 电力牵引的。4、轨道要有减振轨道结构。2021/3/264.1 城市轨道交通线路二.城市轨道交通轨道的组成轨道的结构与性能要求:5、一般直线地段轨距采用标准轨距1435mm,曲线地段轨距适 当加宽。6、水平位置的设计,要求直线地段两股钢轨的顶面应保持同一 水平,正线误差不得大于4mm;曲线外轨须按规定设置超高。7、为使列车能平稳的由直线进入圆曲线,或由圆曲线转入直 线,应在直线和圆曲线之间设置缓和曲线。2021/3/264.1 城市轨道交通线路二.城市轨道交通轨道的组成2021/3/261.钢轨一、钢轨的概念1、钢轨是指两条直线形呈 平行分布的,安装在轨枕 或路基之上的由钢铁材料 制成的金属构筑物。2、断面形状一般为“工”字 形。这种形状受力好,省 材料,具有最佳抗弯性能。3、组成如图:4、要求:应具有足够的承载能力、抗弯强度、断裂韧性及稳定性、耐磨性和耐腐蚀性。2021/3/261.钢轨二、钢轨的分类1、从断面形状上分: 1）槽形钢轨 2）双头钢轨 3）平底钢轨2、从质量和强度上分 1）43kg/m 2） 50kg/m 3）60kg/m 4）75kg/m最常用2021/3/261.钢轨三、钢轨的连接安装1、传统连接方法 1）把20m左右一节的钢轨固定在 轨枕上,接缝用鱼尾板和螺栓接 合。 2）鱼尾板约60mm长,两端4—6 个螺栓,接缝约6mm宽,螺栓所 通过的小洞是椭圆形的。 3）接缝和椭圆小洞用以不同天气 下的伸缩。但接缝使列车的噪音 很大,不平稳。接头是轨道薄弱环节之一2021/3/261.钢轨三、钢轨的连接安装1、较新的连接方法:持续焊接钢轨,成为无缝钢轨或长钢轨。地铁较多用。仍有接头。即将钢轨末端的接口处制成切面,便能使接头承受的伸缩程度增加。伸缩接头2021/3/261.钢轨四、钢轨的功能1、直接承受列车及其载荷的重量。2、引导列车的运行方向。3、安全保护作用,这样的钢轨被称为护轨。 1）防脱护轨:列车