企业管理创新成果10-17年成果案例 - 16.东风汽车集团股份有限公司乘用车公司《跨企业多车型共线混流生产体系构建与实施》.docxVIP

PAGE 3 第二十四届全国企业管理现代化创新成果 主报告（共21页） 成果名称：跨企业多车型共线混流生产体系构建与实施 申报企业：东风汽车集团股份有限公司乘用车公司 推荐单位：东风汽车公司 报送时间： 2017 年 10 月 19 日 全国企业管理现代化创新成果审定委员会 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、跨企业多车型共线混流生产体系构建与实施背景 3 （一）有效利用闲置产能，解决汽车产业供需不平衡矛盾的需要 3 （二）快速满足多变的消费者市场，构建汽车企业集团战略优势的需要 4 （三）解决跨企业多车型共线混流生产难题的需要 5 二、跨企业多车型共线混流生产体系构建与实施内涵和主要做法 6 （一）组建跨公司、跨专业的矩阵式项目团队，整体规划混流生产方案 6 1、组建跨公司、跨专业的矩阵式项目团队 6 2、整体规划跨企业多车型共线混流生产的方案 7 （二）根据产品结构差异，采取焊装分流、涂装总装汇流 8 （三）高效协同双方的生产计划，采用“嵌入式”排产 9 （四）建立布局合理、同步供应的零部件物流模式 11 1、统一设计零部件物流模式 11 2、重新规划零部件仓库布局 12 3、以时间换空间，减少零部件存货 13 （五）建立标准统一、持续改善的质量保证体系 14 1、统一质量评价基准和管理标准 14 2、推进实物质量持续提升 14 （六）建立共享集成、高效协同的混流生产信息系统 15 1、制造数据的自动化识别和应用 17 2、跨企业的信息资源集成应用平台 18 3、利用信息技术模拟工厂运行 20 三、跨企业多车型共线混流生产体系构建与实施的效果 20 （一）成功实现了跨企业多车型共线混流生产 20 （二）经济效益显著 21 （三）为提升中国汽车制造水平做出了贡献 21 跨企业多车型共线混流生产体系构建与实施 东风汽车集团股份有限公司乘用车公司 东风汽车集团股份有限公司乘用车公司（以下简称“东风乘用车公司”）成立于2007年7月，是东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风集团”）全资组建的集研发、制造、销售东风自主品牌乘用车的事业单元，在东风自主品牌事业中居核心地位。建立以来，东风乘用车公司就致力打造自主品牌生产方式，并于2015年建成了基于“三个一体化”的生产体系，目前已拥有两个整车生产工厂和一个发动机生产工厂。公司始终坚持质量经营战略，以稳健的步伐进行产品研发与投放，在实战中不断提升产品质量，已投产并上市东风风神A60、东风风神AX7、东风A9、东风风神AX4、东风风神E70等多款车型，产品布局实现了SUV+轿车+新能源汽车三线并进。2016全年，整车销量达到150,077台,同比增长49.5%。 一、跨企业多车型共线混流生产体系构建与实施背景 （一）有效利用闲置产能，解决汽车产业供需不平衡矛盾的需要 中国汽车市场经过近20年持续高速增长，全社会汽车产能不断攀升，随着汽车消费增长进入“微增长”时代，产能与需求发展不平衡的矛盾日益加重。据权威统计，截至2015年末，全国已形成汽车产能3722万辆（含在建产能），而同期汽车整体销量为2460万辆，部分企业产能利用率不足60%，中国汽车产业已经出现产能结构性过剩。2016年底，国家发布文件禁止核准新建传统燃油汽车生产企业投资项目，严控现有汽车企业扩大传统燃油汽车产能，对于产能不足的汽车企业将难以通过传统的产能扩张方式来满足市场。 面对经济发展新常态，国家提出制造业转型，倡导集约化发展、绿色制造。如果能够找到汽车企业间制造资源的共享方法，打造跨企业、多车型共线混流生产方式，实现企业间的产能互补，对于未来汽车行业发展有着重要的意义。但跨企业多车型共线混流生产在汽车行业里没有先例可循。 （二）快速满足多变的消费者市场，构建汽车企业集团战略优势的需要 当前汽车市场的消费者需求趋向个性化、多样化，产品更新换代速度加快、生命周期缩短，产品投放市场速度已成为企业核心竞争力的关键要素。通过新建产能来扩展产品线、满足市场多样化需求的方式，不仅增加资金投入，更会造成时间成本激增，错失市场良机。构建跨企业多车型共线混流生产体系，能够打通企业间制造资源的协同通道，能够极大地缩短新产品上市周期，快速响应多变的消费者市场需求，为汽车企业集团赢得未来战略优势。 东风集团站在构建集团整体竞争优势和提升自主事业能力的高度，提出“大自主、大协同、大发展”的经营思路，为集团内部