发动机悬置设计介绍中文译文.pptVIP

发动机悬置设计介绍中文译文 发动机悬置设计介绍中文译文 悬置设计方法介绍 1.发动机悬置开发流程 2.汽车的防振技术 3.设计阶段考虑的项目 3-1.形状、构造 3-2.支架设计要点 3-3. 3-4.液压悬置介绍 4.悬置特性和NVH 发动机悬置设计 悬置规格研讨 绘制图纸 试验 悬置位置研讨 改进设计 确认试验 基本尺寸图、发动机舱布置 设计构想书、动力总成重量 动力总成的转动惯性矩 目标值设定 评价方法 改进效果的确认 改进方案具体实现 开发流程 悬置规格研讨 设计构想书 动力总成重量（悬置位置分担重量） 动力总成的转动惯性矩 悬置方式 悬置弹性模量 悬置材料 悬置、支架 输入项目 输出项目 悬置设计顺序 悬置支承位置的决定 固有频率的决定 弹性模数的决定 悬置(INSURATOR)的决定 各支承点的静载荷 （尽量均等） 振动传递率→固有频率 固有频率→动弹性模数 材料、形状的选定 目标规格设定 表达机械防振时， 设机械的加振力为F0（机械的强制振幅为a0）， 传到基础的力为F（机械的振幅为a）。 其传递的比例叫做传递率，由（1）式表示。 频率比和防振效果 振动传递率由机械的强制振动频率和防振支承时的固有频率之比决定。 防振支承时固有频率的求法 固有频率根据机械的重量和防振橡胶的弹性模数按照⑵式求得 f=固有频率（Hz） K=防振橡胶的动弹性模数(N/mm) m=防