现代化油器选讲.pptx

主 讲： 汽车发动机构造与维修 现代化油器 第三讲 3课时 现代化油器 本讲综述 化油器基本结构 化油器分类 1 2 各系统及工作情况 3 典型化油器 4 本 讲 展 开 进气过程中，空气流过喉管，空气流动加速。压力下降，浮子室中汽油从量孔喷出，随即雾化经进气管进入汽缸形成混合气。 汽油进入浮子室，浮子室油面高度影响喷出油量的多少，为此设置了浮子。当油面低时，浮子下沉，汽油进入浮子室，油面升高了油口封闭。 1、空气室和混合室： 2、浮子室和浮子： 喷出汽油，装在喉管断面最狭窄处，为防止发动机不工作时，汽油从喷管中流出，喷管口一般较浮子室油面高出2～5mm。 3、量孔和喷管 4、喉管 5、节气门（油门） 减小空气流通断面，提高空 气流速。 控制进入气缸的可燃混合气的数量。节气门开度增大，进入气缸中的混合气量增多，反之，则减少。 化油器各系统 1、主供油系统 保证发动机正常工作时，化油器所供给的混合气随着节气门开度加大而逐渐变稀，并在中负荷下接近于最经济的成分。 主量孔 空气量孔 主喷管 引入少量空气，使汽油泡沫化。 降低主量空处真空度的增长率，使混合气由浓变稀。 空气量孔的作用： 降低主量孔处真空度作用： 引入极少量的空气到主喷管中，以降低主量孔内外压力差，从而降低汽油的流速和流量。以满足化油器理想供油特性。 2、怠速系统 怠速喷口 调整螺钉 过渡喷孔 油道 怠速过渡 怠速 保证在怠速和很小负荷时供给很浓的混合气。 为0.6～0.8。 怠速系统的作用 摇臂 主量孔 加浓阀 推杆 加浓量孔 拉杆 机械式加浓系统结构： 3、加浓系统 功用： 在大负荷和全负荷时额外供油，保证在全负荷时混合气浓度达到为0.8～0.9，使发动机发出最大功率。 机械式加浓系统工作原理 活塞 空气缸 主量孔 加浓阀 推杆 加浓量孔 弹簧 真空加浓系统结构 真空加浓系统工作原理 摇臂 活塞 出油阀 通气道 加速喷口 拉杆 进油阀 活塞式加速系统结构 4、加速系统 5、起动系统 阻风门 节气门 功用： 当发动机在冷态下起动时，在化油器内形成极浓的混合气，为0.2～0.6，使进入气缸的混合气中有足够的汽油蒸汽，以保证发动机能顺利起动。 热怠速补偿阀 作用：防止热怠速污染，降低混合气浓度。 通气管 补偿气道 空 气 阀 门 调节螺钉 双金属片阀 6、其它附属装置 节气门回位缓冲器 作用：防止急减速污染装置，减少排气中的有害成分。 空 气 空 气 怠速截止电磁阀 作用：防止续燃现象；在汽车下坡时起一定的节油作用。 7、化油器操纵装置 轻松一下吧！ 上体 中体 下体 阻风门 壳 体 真空加油浓柱塞 进油口 针阀 1、化油器上体 2、化油器中体 3、化油器下体 本讲小结 化油器基本结构： 空气室和混合室、浮子室和浮子、量孔和喷管、喉管、节气门（油门） 化油器分类： 1 2 各系统及工作情况： 3 请记录 主供油装置、怠速装置、加浓装置、加速装置、起动装置、其它附属装置、操纵装置 典型化油器 4 本 讲 作 业 题目一 题目二 现代化油器都有哪些结构原件？ 简述主供油装置的工作过程？ 知识改变命运！ 制作：江杰 审校：高立鹏 修订：高立鹏、谢喜红 指导：沙旭、刘洋、潘太煌、孔蕊 本课件配套教材为《WTJC-091-005-汽车发动机构造与维修》。万通“汽车4S应用工程师专业”内部教材 联系电话：010谢谢您的聆听与参与！