搜救志愿者课件：航海气象.pptVIP

冷空气的源地：影响我国冷空气的源地主要有三个: 新地岛以东寒冷洋面(18％)； 新地岛以西寒冷洋面(49％) 冰岛以南寒冷洋面(33％)。 关键区：来自三个源地的冷空气侵入我国以前，95%都要经过西伯利亚中部(70～90?E,43～65?N)地区积累加强，然后南下入侵我国，该区被称为“关键区”。 路径：主要指冷空气主体移动的路线。通常沿三条路径侵入我国： 西北路（中路）：冷空气自关键区经蒙古到达我国河套附近南下，直达长江中下游及江南地区，势力较强，引起降温、西北大风； 西路：由关键区经我国新疆、青海、西藏高原东侧南下，影响西北、西南和江南各地，一般强度较弱。 东路：冷空气自关键区经蒙古我国华北北部，常常使渤海、黄海、黄河下游及长江下游产生东北大风。 一般从关键区到我国华北、东北需三天左右，长江以南需四天左右。 西太平洋副高是永久性大气活动中心，是影响我国天气的重要系统。我国的雨带通常位于副高脊线以北5～8个纬距，雨带走向大致与副高脊线平行。8月份到达最北端，8月份后南撤。 冬季： 脊线位于15?N附近。随季节转暖脊线缓慢北上。 4～6月上旬：脊线稳定在20?N以南，华南前汛期开始。 6月中旬：副高脊线第一次北跳过20?N，并稳定在20～25?N之间，强度增加，范围增大，江淮“梅雨”开始（宜昌28～34?N），若长时间稳定，梅雨期长。个别年份从20?N一下跳到25?N，出现空梅。华南前汛期结束。 7月中旬前后：第二次北跳过25?N，并稳定在25～30?N，雨带移到黄淮流域。台风活动频繁(7～10月)。 8月上旬：副高脊线跳过30?N，达到一年中最北的位置，华北和东北的雨季开始，台风登陆频繁，长江中下游进入伏旱，华南多台风降雨。 9月：副高脊线回跳，雨带又向南移，黄淮和长江流域先后又是秋雨绵绵。 10月：脊线再次南退到20?N以南，我国东部秋高气爽 ，台风季节结束，很少在我国登陆。 （3）南海热带气旋 台风眼 外围区：指从热带气旋边缘到最大风速外缘，平均宽200-300Km 涡旋区：自最大风速区外缘到台风眼壁，平均宽度10～100Km。 眼区： 热带气旋中心区，平均直径5～30Km。 天气结构和模式 利用云和涌的特点判定热带气旋中心方位 根据风压定律和风力大小判定热带气旋中心方位： 背真风而立，以测者正前方为0?，在北半球，热带气旋中心在左前方45-90?；在南半球，中心在右前方45-90?方位。 风力 6级，中心在45?左右； 风力8级时，中心在67.5?； 风力10级，中心在90?左右。 热带气旋中心方位判定法 热带气旋部位的划分： 北半球，左半圆为可航，右半圆为危险。 南半球，右半圆为可航，左半圆为危险。 危险象限：北半球在右前象限。南半球在左前象限。 右前 右后 左前 左后 左后 右后 右前 左前 船舶位于热带气旋部位的判定： 当真风向随时间顺时针方向变化时，表明船舶处在右半圆（北半球为危险半圆）。 当真风向随时间逆时针方向变化时，表明船舶处在左半圆（南半球为危险半圆）。 当风向稳定少变，船在热带气旋进路上。 危险半圆 危险半圆 北半球 南半球 热带气旋不同部位航法 若船舶处于北半球热带气旋右半圆，使船首右舷顶风，保持风从右舷10-45?而来,全速避离 若船舶处于北半球热带气旋左半圆，使右舷船尾受风，保持受风角度30-40?,全速避离。 若船舶处于南半球热带气旋左半圆，使船首左舷顶风，保持风从左舷10-45?而来,全速避离 若船舶处于南半球热带气旋右半圆，使左舷船尾受风，保持受风角度30-40?,全速避离。 影响我国的台风移动路径 西行路径 ：热带气旋从菲律宾以东一直向偏西移动，经南海在华南、海南岛或越南一带登陆。沿这条路径移动的热带气旋，对我国华南沿海地区影响最大。 西北路径 ：热带气旋从菲律宾以东向西北偏西方向移动，在我国台湾、福建、浙江一带登陆，其中以温州到汕头一带为最多，然后在我国消失。该路径的热带气旋对我国华东地区影响最大。 转向路径：热带气旋从菲律宾以东向西北方向移动，到达我国东部海面或在我国沿海登陆后，再转向东北向日本移去，其路径呈抛物线状。这是最多见的路径。 影响我国的热带气旋源地： 菲律宾以东洋面； 关岛附近洋面； 南海中部海面。 三、地面天气图分析 图类代码 地面分析surface analysis 图区代码 Asia 发射台呼号 日本东京电台 图时，观测时间是11年7月11日世界时1800 图类英文全称 L为低压， H为高压 SLW移速小于5节 移向不定，移速小于5节 SE 移速15节 热带低压 间隔4hPa 大风警报 准静止锋 大雾警报 温度场：锋附近区域内，在水平方向上的温度差异非常明显。锋区温度场在高空等压面图上表现为等温线非常密集。 风:在锋线两侧的风场具有