搜救志愿者课件：水上搜救与应急管理.pptVIP

* * * * * * 1、险情概况 2013年4月20日1122时，“长江观光7”（载客372人、南京至重庆，船员43人）上行至天兴洲大桥水域（长江下游里程1027公里）突发大火，船上乘客和船员生命受到严重威胁。在长江海事部门的精心组织与协调下， 半个小时之内迅速将乘客和全部船员安全撤离上岸，经过近四个小时全力施救，“长江观光7”轮火情全部扑灭，有效保障了遇险船舶和人员的安全。 二、武汉“长航观光7”轮火灾险情救助案例 2、救助经过 1122时，“海巡12235”在维护青山船厂海轮出港任务返航中，发现“长江观光7”轮四楼冒烟险情，立即指令“长江观光7”轮就近冲滩、组织灭火并疏散旅客，并迅速调集附近水域“轮渡江城12”、“天兴汽渡”、“湘汉寿机0618”等3艘社会船舶及正在巡航的“海巡12224”艇赶赴现场救助，同时向武汉海事局指挥中心报告。 1126时，武汉海事局立即启动水上搜救应急预案，并采取了以下措施：一是立即增派“海巡12515”、“海巡12323”等2艘海巡艇赶赴现场参与救援；二是对事发水域实施临时交通管制；三是联系长航公安、武汉市消防部门以及武汉轮渡公司增派救助力量前往救援；四是迅速组织船上乘客先行转移。 长江海事局接武汉海事局险情报告后，邱建华副局长立即赶至局指挥中心坐镇，徐春副局长、周云霞委员赶到现场指挥救助。 1206时，“长江观光7”轮所有乘客及船员共计415人（其中乘客372人，船员43人）全部成功获救并安全转移至附近海事囤船和轮渡客运站。整个转移人员过程历时仅29分钟。 1459时，经过“长公消1201”、“武汉石化1903”轮、“海巡12515”、“天兴汽渡”载两台消防车和“江城12”轮近四个小时全力施救，“长江观光7”轮火情全部扑灭。 1545时，临时交通管制解除。 1940时， “汉港拖1004”、“汉港拖603”轮赶赴现场，对“长江观光7”轮进行安全夜间值守并商议安全拖带方案。 21日 上午“长江观光7”轮安全拖带至汉口船厂靠泊，海巡艇对失事船舶进行现场驻守。 3、事故直接原因 经对“长江观光7”轮火灾事故现场勘查，长航公安局武汉分局水上消防支队认定该轮游步前甲板（四楼）4112房间吊顶夹层内电源线短路，产生高温电弧引燃吊顶夹层内木质可燃材料导致失火是事故发生的直接原因 4、其他间接原因 （1） 防火探头设计导致火灾发生后未被及时发现。“长江观光7”轮建于1996年，原始防火设计为区域防火，即所有客房都没有安装火灾探头，只在走廊、会议室等公共区域设有火灾探头，该设计导致客房内发生的火灾不能及时被仪器探测到。 （2）事发时事发水域航道较狭窄、安全水域不够宽阔以致船舶无法大幅度转向致着火点于下风舷，适逢偏北风4－5级，阵风5-6级，客观上助长了火势的扩大和蔓延，增加了灭火的难度和时间。 （3）火灾发生后“长江观光7”轮自身灭火组织混乱。该轮现场灭火人员在灭火器用完、水龙带尚未连接好并出水的情形下，灭火人员盲目将失火房间门踢开，氧气和大风快速进入失火房间，导致火势更大。 4、搜救效益 本次搜救行动中，共组织调派6艘海巡艇，公安消防艇2艘，消防车3辆和社会船舶4艘参与救助。各搜救单元密切配合，沉着应对，处置得力，火灾险情得到有效控制，大大降低了“长江观光7”的损失，415乘客和船员被安全转移，挽回经济损失数佰万元。 1、综合信息概况 2013年 7月1日约1113时，重庆市客轮总公司所属办公用“轮渡63囤”囤船因嘉陵江水位暴涨（24小时内陡涨10.77米）发生断缆漂流险情，1115时，“轮渡63囤”漂流至两江交汇水域（长江上游里程659.5公里朝天门海事处辖区）翻覆，18人落水，13人获救，5人失踪。 三、重庆“轮渡63趸”翻覆事件处置案例 2、处置过程 1113时，重庆海事局VTS中心和朝天门海事处江北执法大队分别发现位于嘉陵江河口水域的“轮渡63趸”断缆漂流，立即启动应急预案，组织开展搜救工作。 1115时， “轮渡63趸”翻覆，18人落水。 “轮渡63趸”翻覆与连接的3艘跳趸一起向下漂流。 海巡12257立即赶往现场，至1125时海巡12257在嘉陵江口及弹子石水域共救起7人，组织轮渡工作船到现场救起5人，渔船救起1人。同时组织海巡艇4艘，轮渡201、交运轮渡01、江上明月等20余艘社会船搜救落水人员。 调遣救助1006、长江02021和轮渡工作船等船舶对漂流趸船及跳趸进行控