《工程热力学》全套教学课件.ppt

二、循环最高压力和最高温度相同时的比较 燃气轮机装置循环 一、燃气轮机装置简介 是一种以空气及燃气为工质的热动力设备 优点： 其热能转变为机械能的过程是在燃气轮机中实现，它是一种旋转式热力发动机，转速可设计很高，且工作过程连续．可在设备重量小，尺寸小的条件下发出很大功率． 缺点：叶片材料、设计、加工、装配要求很高． 用途：飞机、舰船的动力载荷机组,电站机组等． 二、燃气轮机装置定压加热理想循环 　　定压燃烧燃气轮机装置流程示意图如下: 　　 　　燃烧室为定压燃烧，压缩、膨胀过程与绝热 相近．故定压燃烧燃气轮机装置的理想循环组成 如下：绝热压缩、定压吸热、绝热膨胀、定压放 热 过程1-2 等熵压缩（压气机内） 循环增压比 过程2-3 定压吸热（燃烧室内） 循环增温比 过程3-4 等熵膨胀（燃气轮机内） 过程4-1 定压放热（排气，假想换热器） 热效率ηt 热效率分析 燃气轮机装置的定压加热实际循环 1-2a 不可逆绝热压缩 2-3 定压吸热 3-4a 不可逆绝热膨胀 4-1 定压放热 压气机绝热效率 燃气轮机相对内效率 燃气轮机热效率 压气机的分类 动作原理和构造 活塞式压气机 叶轮式压气机 引射式压缩器 产生的压力范围 通风机(0.01MPa表压) 鼓风机(0.1-0.3MPa表压) 压气机(0.3MPa表压以上) 　 单级活塞式压气机的工作原理 　工作原理 压气机理论耗功 为开口系，应以技术功进行计算 可逆绝热压缩 可逆多变压缩 可逆等温压缩 把一定量的气体从相同的初态压缩到相同的终态， 绝热压缩所消耗的功最多，定温压缩最少，多变 压缩在两者之间．绝热压缩后气体的比体积较大， 温度升高较多，对储气筒不利．所以，应尽量减少 压缩过程中的多变指数，使过程尽可能接近于定温 过程． 余隙容积的影响 余隙容积 气缸排量 生产量 容积效率 有效吸气容积 余隙比 当余隙比和多变指数一定时，增压比越大，容积效率 越低，当增压比增大到某一值时，容积效率为零； 当增压比一定时，余隙比越大，容积效率越低 理论耗功 有余隙容积后，如果生产增压比相同，质量相 同的同种压缩气体，理论上所消耗的功与无余 隙容积时相同 有余隙容积后，虽对压缩定量气体的理论耗功并 无影响，但使容积效率降低，这样就必须使用较 大气缸的机器，同时这一影响将随着增压比的增 加而扩大 例题 　某单级活塞式压气机每小时吸入的空气量 V1=140m3/h，吸入空气的状态参数为 p1=0.1MPa，t1=27 ℃ ，输出空气的压力 p2=0.6MPa．按多变压缩(n=1.2)情况计算 压气机需要的理论功率． 多级压缩和级间冷却 等温压缩最有利，应设法使压气机内气体 压缩过程指数减小，同时要尽量减小增压 比，采用多级压缩，级间冷却 中间压力 各级压缩比 压缩机消耗的总功 定温效率 叶轮式压气机的工作原理 特点：转速高,连续吸排气,运转平稳,排气量大,没有余隙影响,但每级增压比不高. 叶轮式压气机热力学分析 绝热压缩过程 理论耗功 实际耗功 实际多耗功 绝热内效率? 例题 　某叶轮式压气机每秒钟从大气环境中吸入p1=0.1MPa，t1=17℃的空气0.1m3，绝热压缩到p2=0.4MPa后送入储气罐．若该压气机的绝热效率　　　，空气的Rg=0.287kJ/(kg.K)，Cp=1.005kJ/(kg.K)，　=1.4．求：（１）　压气机出口的空气温度（２）　拖动压气机所需的功率 第九章气体动力循环 分析动力循环的一般方法 一、分析动力循环的目的 在热力学基本定律的基础上，分析循环能量转化的经济性，寻求提高经济性的方向及途径 二、分析动力循环的一般步骤 实际循环（复杂不可逆） 吸热、放热、作功、热效率 实际循环 指导改善 可逆理论循环 抽象、简化 分析 三、分析动力循环主要采用两种方法 以热力学第一定律为基础的“第一定律分析法”，以能量数量为立足点,以热效率为指标 以热力学第一定律和第二定律为依据、从能量的数量和品质来分析，以“作功能力损失和火用效率为其指标的第二定律分析法” 四、简化及评价指标 假设条件 空气标准假设 排气过程与燃烧过程假设 评价标准 实际循环简化后与同温限的卡诺循环比较 循环内部热效率 活塞式内燃机实际循环的简化 分类： 按燃料：煤气机，汽油机，柴油机 按点火方式：点燃式，压燃式 按冲程：二冲程，四冲程 假设： 空气标准假设 闭式理想循环 理想循环种类 定容加热，定压加热，混合加热 四冲程柴油机示功图 定压燃烧柴油机，定容燃烧汽油机 平均有效压力 循环净功／气缸排量 简化原则为: 　进、排气压力相同，进排气推动功相抵消，把开式循环变成闭式循环 　把燃烧过程看