《道路工程》第5章横断面设计.pptVIP

;本章主要内容： 一、公路与城市道路横断面组成 二、行车道宽度的确定 三、横断面加宽及其过渡 四、路肩、分隔带与路缘石 五、路拱、超高及超高渐变率的计算 六、道路建筑界限与道路用地 七、横断面设计方法及成果 八、路基土石方数量计算及调配;一、公路与城市道路横断面组成;《道路工程》第5章横断面设计;单幅双车道公路： 指的是整体式的供双向行车的双车道公路。 在我国公路总里程中占的比重最大。二级、三级和一部分四级路均属这一类。 在交通量不大时，车速一般都不会受到影响。 双幅多车道公路： 四车道、六车道以及更多车道的公路，中间一般都设置分隔带或做成分离式路基而构成“双幅路”。 有些分离式路基为了利用地形或处于风景区等原因甚至做成两条独立的单向行车的道路。 设计车速高、通行能力大，每条车道能负担的交通量比一条双车道公路的还多，而且行车顺适、事故率低。; 高速公路和一级公路占地多、造价高，只有在路网中具有非常重要的政治、经济意义，远景交通量很大时才修建。假如近期交通量不大或不够大，则应采取分期修建的办法，先建一幅供双向行车使用，当条件具备时再建另一幅。或先建双向4车道，再拓宽成双向6车道甚至8车道。;《道路工程》第5章横断面设计;《道路工程》第5章横断面设计;2、城市道路横断面;2、城市道路横断面;《道路工程》第5章横断面设计;《道路工程》第5章横断面设计;（2）双幅路 在车道中心用分隔带或分隔墩将车行道分为两半，上、下行车辆分向行驶。 各幅路根据需要决定是否划分快、慢车道。 将对向行驶的车辆分开，减少了行车干扰，提高了车速，分隔带上还可以绿化、布置照明和敷设管线等。 主要用于各向两条机动车道以上，非机动车较少的道路、地形地物特殊，或有平行道路可供非机动车通行的快速路和郊区道路。;（3）三幅路 中间为双向行驶的机动车车道，两侧为靠右侧行驶的非机动车车道。 三幅路将机动车与非机动车分开，对交通安全有利；在分隔带上布置绿带，有利于夏天遮阴防晒、减少噪音和布置照明等。 对于机动车交通量大、非机动车多的城市道义上宜优先考虑采用。但三幅式断面占地较多，只有当红线宽度等于或大于40m时才能满足车道布置的要求。;（4）四幅路 在三幅路的基础上，再将中间机动车车道分隔开，分向行驶。 四幅路不但将机动车和非机动车分开，还将对向行驶的机动车分开，于安全和车速较三幅路更为有利。 适用于机动车辆车速较高，各向两条机动车道以上，非机动车多的快速路与主干路。;《道路工程》第5章横断面设计;二、行车道宽度;2、有中央分隔带公路行车宽度;3、城市道路的行车道宽度;靠路中心车道宽度为;《道路工程》第5章横断面设计;城市道路车道宽度;4、非机动车道宽度;《道路工程》第5章横断面设计;三、平面线加宽及其过渡;单车道：;半挂车;2、加宽的有关规定;(2)高次抛物线加宽过渡;(3)回旋线加宽过渡;4、加宽缓和过渡段长度;四、路肩、分车带、路侧带与路缘石;各级公路都要设置路肩。路肩的作用是： （1）由于路肩紧靠在路面的两侧设置，具有保护及支撑路面结构的作用。 （2）供发生故障的车辆临时停放之用，有利于防止交通事故和避免交通紊乱。 （3）作为侧向余宽的一部分，能增进驾驶的安全和舒适感，这对保证设计车速是必要的，尤其在挖方路段，还可以增加弯道视距，减小行车事故。 （4）提供道路养护作业、埋设地下管线的场地。对未设人行道的道路，可供行人及非机动车等使用。 （5）精心养护的路肩，能增加公路的美观。;路肩从构造上又可分为硬路肩、土路肩。 硬路肩是指进行了铺装的路肩，它可以承受汽车荷载的作用力，在混合交通的公路上便于非机动车、行人通行。 土路肩是指不加铺装的土质路肩，它起保护路面和路基的作用，并提供侧向余宽。 在填方路段，为使路肩能汇集路面积水，在路肩边缘应设置缘石。;硬路肩;《道路工程》第5章横断面设计;2、分隔带;(1)中间分隔带 由两条左侧路缘带和中央分隔带组成，其作用是： 将上、下行车流分开，既可防止因快车驶入对向行车带造成车祸，又能减少公路中心线附近的交通干扰，从而提高通行能力。 可作设置公路标志牌及其它交通管理设施的场地，也可作为行人的安全岛使用。 设置一定宽度的中间带并种植花草灌木或设置防眩网，可防止对向车辆灯光眩目，还可起到美化路容和环境的作用。 四条和四条以上车道的公路应设置中间带。;设于分隔带两侧的路缘带，由于有一定宽度且颜色醒目，既引导驾驶员视线，又增加行车所必须的侧向余宽，从而提高行车的安全性和舒适性。;中间带