天津市北辰钢材物流区规划设计.pptVIP

;区位条件分析Regional Context ;天津市域层面 本项目： 地处天津市域空间发展的主轴与京津塘高新技术产业带上 临近天津与北京之间的交通走廊 是天津市重点开发的9大物流园区之一;基本情况： 北辰钢铁现货交易市场已自发地形成了钢铁物流产业的雏形。目前，区内储宝、宝储菱两个钢材市场已趋成熟，盈通物流、国泰恒通物流两个总占地面积 400亩的市场也初具规模，同时，伴随着一些传统企业逐步向现代物流企业转型和民营物流企业的迅速崛起，北辰区钢铁物流业呈现出强势扩容之势，辐射整个华北地区乃至全国。 ;北辰钢铁物流快速发展的五大支撑点： 得天独厚的地理区位优势 强大的交通辐射能力： 铁路：依托华北最大铁路编组站—南仓站 公路：主要有京津/津榆/京福/京津塘高速等4条国家级公路，连接东北三省，华北大部和山东/福建等地； 水路：距离北方最大的港口---天津港仅50公里。 与钢铁物流业高度相关的四大产业的快速发展 （机电，冶金深加工，汽车配件，自行车） 充足的土地资源 市政府对物流业的鼎力政策扶持;现状问题分析： 1. 具备现代物流业发展所需的区位、政治、经济、资源和产业基础等优势，但如何把这些优势转化为实在的效益和利润，需要进行全面重组与规划。 2. 目前钢材交易和物流业务以30%以上速度超常规发展，促使传统仓储运输业向以“第三方物流”公司为主体的现代物流企业转型。但现状全区物流体系相对滞后，没有形成规模化和系统化。特别是仓储用地的分布没有统一规划，有重复建设和无序堆放现象。 3. 现有一些初级简单加工服务，但加工量只占钢材交易量的3%左右，加工服务的种类少，处于分散式经营阶段，没有形成专门的流通加工企业，不能实现规模效应。 现状公路运输能力比较充足，但运营以个体运输和中介为主，钢材运输市场秩序混乱。铁路和港口运输潜力还未充分挖掘。 （发出过交通调查表，但未得到统计资料） ; 1. 钢材的仓储，加工和配送一体化运作，为客户提供量身定做的整体物流解决方案。 2. 以多式联运的方式降低运输成本，即：通过铁路或海运对钢材??行长距离运输，在靠近用户的物流中心再中转为公路运输完成交货。 3. 物流外包和物流共同化是主导的钢材物流组织形式。国外发达国家和地区钢铁物流的组织形式与我国有些不同，他们很少有使用自有设施承担物流作业，而是把物流业务外包给独立的第三方物流公司。 4. 回收物流越来越得到重视.对于废弃物的采集、回收、储存、运输、加工处理等环节构成了钢铁废弃物的回收物流系统。; 占地25公顷，集交易、信息、加工与配送、银行服务于一体。 投资6亿元，拥有7座特大型仓库、一个深加工配送中心及大型停车场。年销售量在2005年达到200万吨，2010年达到1000万吨，成为华南地区最大的物流钢铁中心。 开发有电子钢铁交易平台，提供成熟的物流配套服务如电子钢铁信息服务、银行质押贷款服务、大型海关室内公共保税仓服务及酒家、高级写字楼等配套服务。 物流交易中心内建有绿化带、护城河、假桥，体现了生态物流的内涵。;案例研究2：上海江桥钢材物流中心 Case Study 2;案例研究3:美国霍尔德钢材区域配送中心Case Study 3;案例研究4 德国杜伊斯堡港物流园区 Case Study 4;案例研究小结Summary;1.雄厚的城市产业经济基础 2.位于中心城区，邻近快速路和铁路编组站，交通便捷 3.具有全国辐射力的钢材交易市场 4.各级政府的政策支持 ;产业发展的关键问题 Key Issues;管理创新：通过园区规划创新和管理体系创新来形成规模化和系统化，实现钢材物流产业的可持续性经营发展。尤其在战略规划、产业聚集、信息系统管理和现代物流供应链体系运作等视角来重组和优化资源，实现集约经营和分工细化。 产业拓展：形成专门的流通加工企业，实现规模效应，钢铁加工产业链延伸及其配送服务的潜在市场很大，像分条、半成品加工、敷膜、防腐防锈等基本服务和深加工服务还需大力开展。此外，充分调动园区的丰富资源、人气和基础设施，把其他有色金属的交易和物流配送一起做大做强。 多式联运：在现有条件下，强调重点利用好铁路和公路运输方式的中转衔接，同时兼顾天津港的海洋运输，将园区的区位优势和交通辐射能力充分利用起来。 电子交易：在营造新的钢材市场之时，把应用和推广电子商务手段，作为主要经营手段。同时还应具备报关和保税的功能，为今后提供国际钢铁物流服务打好基础。 ;北辰钢材物流园区产业发展目标Mission of the park ;北辰钢材物流园区产业发展目标Targeted turnover of the park ;;综合仓储基地;用地类型;北辰钢材物流园区建设内容与规模估算