大跨度人行悬索桥静载试验技术研究.docxVIP

精品文档 精品文档 PAGE 精品文档 大跨度人行悬索桥静载试验技术研究 摘要：本文结合天蒙旅游区人行悬索桥桥梁静荷载试验项目，介绍了双链双塔大跨度人行悬索桥的静荷载试验的内容和方法，可为以后类似工程荷载试验提供参考。 关键词：桥梁工程；悬索桥；静荷载试验；桥梁检测中图分类号：U448文献标识码：A 桥梁工程概况 天蒙旅游区人行索桥位于临沂市费县北部天蒙景区内， 跨越山谷连接望海楼和玉皇顶两个景点。本桥为主跨 420m 的单跨吊索桥，跨径组成为 38+420+47.5m，桥面纵坡为 1.0% 和-1.0%，桥梁概貌如图1所示。主缆在成桥状态下的中跨垂跨比为1∶12，两根主缆中心距为3.5m，主梁下方两侧设置抗风缆。主梁由横梁和纵梁组成，上面铺设混凝土桥面板。 驶嬡尔貰叙窪廂荛惲蝉復蒞鹾剑杂。 主梁在索塔中心线处设置伸缩缝，索塔处主梁下方设置竖向支座，主梁梁端侧向设置抗风支座。 主梁由下部的横梁和上部纵梁构成，全宽4.0m，人行道宽度2.4m。下部横梁采用28b工字钢，横梁顺桥向间距3.0m。横梁与横梁之间设置由100×100×12mm角钢组成的“X” 覯鲜黩担贼网缚锒蕎邺泺药钙講媪。 撑进行加劲，以提高主梁刚度和稳定性。横梁上部设置 4道 纵梁，纵梁采用 20b工字钢，与横梁通过焊接连接。主梁在 索塔处设有竖向支座，支座采用250×250×74mm矩形板式支座。 吊索横向间距3.5m，下端锚头采用承压式连接，锚固于栏杆外侧横梁处；横梁端部开孔，用于锚固抗风拉索的上端 側赣閽懒锗娈懲誠鋟锣肿够诽椁廠。 锚头。桥面板采用10cm厚混凝土板，上面铺设3mm铺装。桥面板通过高强螺栓与纵梁连接。为改善结构的抗风性能， 缥標铂銼膩检環皸墜戶恻纵袅釵档。 在纵梁和桥面板高度位置设置风嘴。 栏杆立柱采用规格为 60 80×5mm的矩形无缝钢管，通过立柱底座与横梁焊接连接，立柱间采用通透性良好的钢丝网。立柱同时作为支撑，用于 瀦档鲚觯鳳羈烨瀆籮环况墳蓮憊諒。 固定栏杆扶手。伸缩缝采用560mm梳齿型伸缩缝。在主厚钢板，形成伸缩缝预留槽。 2静荷载试验检测的主要内容 根据沂蒙山天蒙旅游区人行索桥的结构特点，静荷载试验的主要内容为：主梁挠度检测、主塔塔顶偏位检测、主缆挠度检测、主梁应力应变检测。 諼縋淒灑鴻蛰浃蔭騫蕆讷筝饲骤槨。 3静载试验的方法 3.1加载程序 根据本工程的设计荷载等级为 400kg/m2，本试验以400 1008=403200kg，约400t作为控制荷载，按照标准荷载的方式进行加载。根据现场实际情况，采用沙袋模拟加载。根据试验荷载加载分级原则，结合实际工程情况，为了全面了解桥梁各部位以及整体的响应参数随荷载增加而发生变化緣呒呙剐铐顧網噓邐詐聶謠覬荫癘。 的情况，此次加载采用分级加载、分级卸载的方式进行，共 分五级逐次加载，五次逐次卸载。具体加载、卸载顺序以及 效率见表1。为了检测桥梁的偏载情况，在分级加载时，第 湯绁鸫絎鷗赃垲凫摇穷硤導铬闰榪。 一级荷载加至桥面的一侧，二级荷载加至另一侧，五级荷载 交叉堆载。 3.2主梁挠度测试 3.2.1测点布置 首先根据主梁在荷载作用的挠度包络图，确定挠度测试 断面为L/8、L/4、3L/8、L/2、5L/8、3L/4、7L/8处，即横截 面1、3、5、7、9、11、13、15、17，在实际测量中，为方便记录位置，选取最靠近理论计算控制断面的吊索作为参照物，并系红色布条作标记，选取吊索根部的螺栓作为实际观 齲吗協嶸鯉驺烦绪聍哓飲鲤誼誦叢。 测点，主梁控制断面示意图如图 2所示，挠度测点布置示意 图如图3所示。 3.2.2测量仪器 采用Dini03电子水准仪搭配铟钢条码尺进行挠度测量， 测量度在±0.3mm/km以内，最小读数为： 0.01mm。 3.2.3测量程序 主梁挠度测试采用水准法，利用电子水准仪读取观测点 上铟钢条码尺水平高程，通过计算加载前后高程差计算挠度。 静力测试开始之前以及静力测试过程中每进行一级加载都 要对挠度观测点进行观测，根据加载前后观测所得的高程差 计算出加载过程中挠度差，并与理论计算值进行对比，如果 出现较大的偏差或波动，应马上中止静载试验并检查试验过 程，查找问题进行改正；当挠度出现明显变化时，必要时应 终止加载试验。 3.3主塔塔顶偏位观测 3.3.1测点布置 主塔挠度测点布置桥塔顶部，并在桥塔顶部粘贴反射片 以方便全站仪进行观察。 3.3.2测量仪器 主塔挠度测试采用瑞士徕卡 TS09PLUS全站仪检测。该 全站仪测角精度为 1″，测距精度为 1+1ppm，通过多测回观 测点位中误差不超过± 1.5mm。 3.3.3测量程序 由于主塔高度过高，为避免障碍物视线阻挡，可采用中 间设站的三角高程测量方法。在本次测试中，通过对比加载 前后，观测点塔顶与控制点的高程差