j石方路基试验段施工方案.docx

路基石方试验段施工方案 一、试验段桩号 我部根据设计文件，结合整个路段的实际情况，经现场勘察、研究，选定 K5+000〜K5+220段为试验段。 二、 试验目的 主要是为了保证整个段面施工顺利进行，确保石方路基的工程质量和取得指 导全面施工有效的试验数据和施工工艺，为今后施工提供控制依据，具体如下： 1、机械设备的类型及最佳组合； 2、压实设备的碾压速度及遍数； 3、（施工）石方路堤的施工工艺； 4、填料的松铺系数等各种技术参数。 三、 试验依据 1、有关设计文件 2、 《土工试验规程》 3、 《公路路面基层施工技术规范》 四、 试验段施工计划 1、开工日期： 2012年 11月 2、计划工工期： 20 天 五、施工组织 1、试验段概况 该段地处K4+860〜K4+980挖方段终点，石方运距较近，原地表为水田及 林地（长 220 米），最大填土高度 1.5 米，基底平均宽度为 45米，总填方数量为 10619.4余立方米，计划工期为 20个工作日。 2、施工准备 1） 根据设计文件给出的控制网点，恢复路线，并进行复测，绘制施工详图， 计算工程数量，报工程师审批。 2） 修筑进场便道，以便机械及时进场和汽车弃土。 3） 填筑地段开挖排水沟，以降低地下水位。 4） 挖方段清表，表土运到弃土场。 3、施工现场人员组织 为了做好试验段工作， 我工区特别重视， 成立了专门机构， 将认真开展工作， 为以后的工作打下基础。其管理机构见后图： 六、试验段施工 1、清淤 对路线内的池塘，在水排干以后，用挖掘机配合汽车作业，将淤泥运到弃土 场，清淤后基底必要的进行一定时间的晾晒，当路堤受到地下水位影响时，应 在底部填以30cm厚砂、砂砾或碎石稳定层；若设计填土高度在 1.5m以上，清 淤后换填符合规定要求的材料。换填时，应分层铺筑，逐层压实，其压实度应 85%。 2、基底处理 1 ）路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土，种植土。 2）基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填时先挖除原状土， 挖至底层满足强度要求后，用含水量适中的土回填。换填土应以每 30cm 一层， 分层铺筑压实，使之到达规定的压实度。 3）基底原地面坡度较大时，应挖成台阶，台阶宽度为 2m,且有向内倾斜的 坡度。 3、 填筑石料的控制 1） 修筑填石路堤，石料强度不应小于 15Mpa，石块最大粒径不得超过压实 厚度的 2/3。 2） 石方路堤路床以下50cm范围内应铺填有适当级配的砂石料， 最大粒径不 得大于10cm。超粒径石料应进破碎使填料颗符合要求。 4、 厚度、宽度要求及控制 1 ）层厚：石方路堤分层填筑厚度不得大于 50cm。 2） 层厚的控制方法：主要通过两边线上的标尺进行挂线控制,规定汽车卸 料排数，一般对5T自卸汽车装石料3.6m3，按平方规定下料间距。 3） 路堤宽度用石灰在下层划出边线。 4） 修筑填石路堤，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于 500m m。大 面向下摆放平稳,紧密靠拢,所有缝隙填以小石块或石屑。 5、 路基开挖 1 ）开挖段工程量经工程师审批,放出开挖边线,用推土机进行清表,清表 废渣运至弃土场,清表完成后经监理工程师检查合格,可进行路基开挖。 2） 对于未露头的石头,先揭掉地表覆盖层或确定土石分界线。 3） 当石方开挖深度大于3.5m时，为保证施工进度，拟采用大于9m3空压机, 潜孔钻机深孔爆破,先拉槽,后处理边坡；拉槽时,不得伤及边坡,为减少石 块粒径,钻孔时,潜孔钻机采用 90mm 的钻头,通过试爆确定间距及其他爆破 参数,以达到最佳爆破效果,爆破采用毫秒雷管分段起爆。 4） 石方开挖深度小于 3.5m 时,采用浅孔小爆破。 5） 石方深孔爆破主要参数 最小抵抗线度 最小抵抗线度 w=（ -20）d. d—孔径 炮孔平面布置：采用梅花型布置 为提高爆破效果，减少大块，布置时采用宽孔距窄排距，孔深超过一定深度, 以便一次爆破达到设计深度，一般地： w=25〜45d （w —最小抵抗线,d—孔径） a=(1-1.25)w (a—孔距) b=aS in 60o （b—排距） n=0.3w （n—炮孔超深） 单孔装药量： Q=kabH (kg) （前排孔） Q=kabH S (kg) （后排孔） H需爆炸深度； K —爆药单耗; 0 0 岩 石类制系数，取1.05. 6）石方路堑边坡 根据不同的石质，不同的设计边坡，拟采用以下二种方法开挖边坡： a当边坡较缓时（1： n, n0.5）采用小型钻爆设备，按下列两种方式施工: b、当边坡较陡时，采用潜孔钻机，深孔光面爆破，一次成形边坡，爆破时 严格控制药量，并保证间隔装药，炮眼间距在任何情况下不得大于 1.6m，主要 参数如下式： 孔间距 a= (0.6~ 0.8) w 单孔装药量