空中交通管理：第二节 航行通告.pdf

1 一 航行通告概述 NOTAM: Notice To Airmen 由本地的航空部门根据芝加哥条约第15条中关于航空信息服务的格 式发出，作用为通知飞行员该空域或机场的特别安排、临时规定及 运作程序的改变等。 航行通告是飞行人员和与飞行业务有关的人员必须及时了解的，以 电报形式发布的，关于航行设施、服务、程序的建立、情况或者变 化，以及对航行有危险的情况的出现和变化的通知。 一 航行通告概述 航行通告的收集、发布和处理工作，分别由民航局航行情报中心国 际航行通告室、地区航行情报中心航行通告室和机场航行情报室负 责实施。 NOTAMs信息包括维修引起的机场及跑道关闭，发生在导航设施和通 信频率上的变化，雷达服务的可用性，机场的雪情及其它对计划航 路、着陆操作过程很重要的信息。 飞行员必须在飞行前的准备工作中仔细研读。 二 航行通告分类 一级航行通告（NOTAM） 二级航行通告 雪情通告 7 一级航行通告普遍比二级航行通告更紧急，必须在生效前7天发出。 一级航行通告目前包括A、C、D三个系列。 A系列——国际分发。由民航局空管局航行情报中心国际航行通告 室发布，发至已于中国建立一级飞行信息交换关系的外国国际航行 通告室、我国对外开放机场航行情报室和地区航行情报中心航行通 告室。 C系列——国内分发。由民航局空管局航行情报中心航行通告室、 地区空管局航行情报中心航行通告室负责发布，发至各主要机场的 航行通告室和航行情报室。 8 D系列——地区性分发。由各机场航行情报室发布，通常发至所在 地区的航行情报中心航行通告室。 其他——悉尼情报区发布S系列航行通告，布里斯班情报区发布N 系列航行通告，针对航行资料的修改，由布里斯班发布G类航行通 告；印度发布G类航行通告；瑞典发布A类、B类航行通告 A系列航行通告因为要发布至外国航行通告室而使用协调世界时， C、D系列航行通告因为要发布至或者来自于国内机场、航行情报 室和地区航行情报中心航行通告室而使用北京时。 一级航行通告的发布规则 为了便于对航行通告的识别，每个发报单位应当从每 年1月1日开始，对所发的每份电报应当按照系列用数 字顺序编号。美国属于特殊情况，由于其电报数量庞 大，所以编号无规则并且可以重复使用。 每一航行通告只处理一个问题，以及有关该问题的一 种情况。 一级航行通告的电报等级为GG，需要紧急处理 的电报等级为DD。 一级航行通告的识别标志为NOTAM，新发的航行 通告为NOTAMN，取消以前的航行通告为NOTAMC， 代替以前的航行通告为NOTAMR。取消或代替以 前的航行通告，还应当在识别标志后，注明被 取消或被代替的航行通告序列号。 11 NOTAM各项的具体内容： A）事件的发生地 B）事件发生的开始日期和时间 C）事件结束的开始日期和时间 D）有效时间段 E）正文 如果发生的事件涉及空域结构，在F）项和G）项中表述所影响空域 的下限和上限 12 A)项：发生地 填写要报告的设施、空域或情况所在的机场或情 报区的国际民航组织地名代码。适用时，可以同时填 写一个或一个以上的飞行情报区。如果没有可用的四 字代码，则按用国际民航组织文件7910号第二部分中 的国籍字母后加XX，然后在E）项中用明语拼写名称。 13 B)项:开始生效日时组 日时组使用10个数字，表示