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动态交通分析技术 动态交通分析技术 林勇 博士 中山大学智能交通研究中心 山东省科学院自动化研究所 2008. 05. 27 主要内容 相关背景 • 交通估计与预测系统(TrEPS)概况 • 交通估计与预测系统理论框架 • 需求建模与 • 供给建模与 • 路径处理 • 滚动预测技术 • 系统参数标定 • 演示 交通拥堵问题 • 我国大多数大中城市普遍出现 –严重的交通拥挤 • 高速公路 –交通拥挤时有发生 市市 上海市 广州市 南京市 杭州市 交通拥堵的原因 • 城市交通需求与交通供给失衡——根本原因 – 道路交通流大面积、持续的高负荷运行，使道路交 通流处于弱稳定状态。 • 城市道路交通流运行状态失稳——诱发原因 – 运行中的交通流由于受到某种干扰而失去稳定，造 成局部路段的交通阻塞。 • 两者同时出现就会造成严重的交通拥堵 道路交通流：运行状态与失稳 缓解交通拥堵的根本方法 • 维持交通供需平衡，避免交通流处于持 续、弱稳定状态 • 减少对交通流运行的干扰程度 • 重要途径：大力发展ATMS/ATIS等ITS 子系统 – 需深入分析动态交通需求、供给变化规律 – 把握二者间复杂的相互作用机理 动态交通需求 • 城市的动态交通需求如何变化？ – 从统计的角度，车流从哪里来、到哪里去， 何时出发的？ – 交通诱导信息、体育比赛、演唱会、天气等 对交通需求有何影响，会怎样影响大家的出 行方式、时间、路径？ • 需研究动态OD矩阵估计、出行行为模型 交通供给 • 道路上车流的平均速度如何受到车流密 度的影响，速度、密度、流量三者关系 描述 • 信号控制、道路施工、交通 、天气 变化对路段通行能力有何影响 对于交通需求与供给 • 需定量分析需求与供给之间的相互影响 – 很难建立统一的解析数学模型 – 交通 是研究ITS的必备手段 – 解析法、 法结合使用是解决之道 动态交通分配(DTA) – 动态交通分配(DTA)理论是ITS基础理论 • 如何把动态的交通需求在时间、空间上合理分布， 实现供需动态平衡（严格地为动态最优） – 解析DTA理论 • 深挖复杂网络交通流运行机理，为实际应用提供理 论指导并发现新的解决实际问题的途径 – 实际应用采取 DTA途径 • 可生成交通诱导系统所需的估计与预测信息，更实 际地评价各种交通规划和管理方案的性能 主要内容 • 相关背景 交通估计与预测系统(TrEPS)概况 • 交通估计与预测系统理论框架 • 需求建模与 • 供给建模与 • 路径处理 • 滚动预测技术 • 系统参数标定 • 演示 交通估计与预测系统特点 采用 法实现的动态交通分配系统 实时计算机系统 实时估计并预测网络中大面积范围的路况 提供出行信息 RHODES交通控制系统